寶馬3系渦輪增壓電磁閥工作原理
2020-08-07 12:02:23
作者:luliting
【太平洋汽車網】橡膠軟管分別與增壓器壓縮機出口、增壓壓力調節單元和低壓進氣管(壓縮機入口)連接。發動機控制單元在工作循環中向電磁閥N75供電,以改變增壓壓力調節單元隔膜閥上的壓力來調節增壓壓力。
在低速時,連接端的電磁閥和限壓的B端,使壓力調節裝置自動調節增壓壓力;在加速或高負荷時,電磁閥被發動機控制單元以占空比的形式供電,低壓一端連通其它兩端,所以壓力的壓降使增壓壓力調整單元的隔膜閥、排氣旁通閥的開度減小,提高了增壓壓力,增壓壓力越大占空比也就越大。
增壓限制電磁閥N75的壓力控制是通過發動機控制單元ECU控制的。在有排氣旁通閥的渦輪增壓器系統中,電磁閥會根據發動機控制單元ECU的指示控制大氣壓的開啟時間。根據增壓壓力和大氣壓力產生作用于壓力罐上的控制壓力。排氣旁通閥克服彈簧壓力,廢氣流分離。從渦輪的一部分流,另一部分的廢氣旁通閥進入排氣管的方式是不使用的。當電源不通時電磁閥將關閉,增壓壓力就直接作用于壓力罐。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 陸莉婷)
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