威蘭達(dá)機(jī)油乳化機(jī)油增多原因
【太平洋汽車網(wǎng)】當(dāng)威蘭達(dá)汽油在燃燒室內(nèi)霧化不充分時，便會以液態(tài)的形式順著縫隙流入到曲軸箱內(nèi)與機(jī)油混合，導(dǎo)致機(jī)油增多。機(jī)油口蓋作為發(fā)動機(jī)上最容易著涼的部分，幾乎沒有任何的保溫功能，所以在低溫狀態(tài)下，曲軸箱內(nèi)的機(jī)油與水混在一起，從而導(dǎo)致機(jī)油乳化。
威蘭達(dá)的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)具有171馬力和209牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400到5000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是cvt變速器。
威蘭達(dá)的2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)具有178馬力和221牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3600到5200轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5700轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)配備了混合噴射技術(shù)，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。
當(dāng)前豐田TNGA平臺下的主力發(fā)動機(jī)就是這兩款采用了最新燃燒理論來開發(fā)的2.5L和2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，在匹配了EGR、VVT、D-4S雙噴射等多項(xiàng)新技術(shù)，使得發(fā)動機(jī)擁有著超高熱效率（傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)熱效率40%，混動車型41%）。
這兩款發(fā)動機(jī)，是作為跟馬自達(dá)交換技術(shù)之后的產(chǎn)物，在發(fā)動機(jī)氣缸上采用了長沖程、高壓縮比的設(shè)定，結(jié)合著特別的缸蓋結(jié)構(gòu)、雙噴射系統(tǒng)以及特別的形狀的火花塞，使得發(fā)動機(jī)內(nèi)部的混合氣體能夠達(dá)到快速燃燒的目的。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱彩燕）
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