車輛配重是怎么設計的

2020-11-13 11:55:41 作者：zenghuiwen

　　【太平洋汽車網】設計的原理是：為了達到汽車行駛的最佳性能，廠家會根據發動機安裝位置和驅動形式不同，對車輛進行前、后軸重量的配比，這樣的工作我們稱之為車輛配重。廠家根據產品定位，會對配重比例進行相應調整，最終達到預期效果。一輛配重均衡的汽車，不僅在運動性上能發揮出優異表現，而且可以讓動力更有效的傳遞到車輪，對加速和剎車也能起到很大幫助。

　　前置前驅就是發動機布局在車輛前部，驅動輪為前輪的結構形式。其優勢是省略了傳動軸，減輕了車重，由于發動機離驅動輪更近，所以傳輸效率更高，而且結構相對簡單，成本造價低，故多用于普通家用型轎車。

　　從配重角度出發，發動機和變速箱的自重全部施壓在前輪驅動軸上，所以無法避免會出現“頭重尾輕”的情況，弊端是在加速或爬坡時，由于慣性后移，前輪附著力減少，導致車輛牽引力下降，曾在網絡上關注度極高的某車型“爬坡門”事件就是此種現象的真實寫照。另外在高速過彎時，由于前部慣性較大，容易導致轉向不足也就是俗稱的車輛“推頭”現象。這是此種結構不能避免的，所以前置前驅結構的汽車在運動性上受到了很大局限性。可以說前置前驅結構的家用轎車很難做到前后平均配重，而我們常見的前驅轎車多為60:40的配重比例。（圖/文/攝：太平洋汽車網曾慧雯）

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