上坡為什么減擋
【太平洋汽車網(wǎng)】汽車上坡時(shí)，由于受重力影響，前進(jìn)阻力加大，汽車的擋位越低可以提供越大的傳遞到車輪的牽引力，擋位越高可以使車輪產(chǎn)生越高的轉(zhuǎn)速，上坡時(shí)需要的牽引力更大了，所以降擋。
有些車型除了D擋，還有個(gè)L擋。L擋就是低速擋的意思，將擋位調(diào)至L擋，可以將變速器的擋位固定在1-2擋之間。在爬坡的時(shí)候，需要大的扭矩來推動(dòng)汽車上行，克服坡道阻力。
還有的車型有D1、D2擋。其實(shí)跟L擋的原理是一樣的，D1擋將擋位鎖定在1擋，D2擋將擋位鎖定在1-2擋。
中高檔車型的車主喜歡用S擋來爬坡，當(dāng)然S擋的動(dòng)力非常強(qiáng)勁，用來爬坡毫無壓力。但是用S擋爬坡會造成發(fā)動(dòng)機(jī)處于高負(fù)荷的狀態(tài)，長期如此會損害發(fā)動(dòng)機(jī)。
M擋即自動(dòng)擋汽車的手動(dòng)模式，車主可以通過“M+”和“M-”對車輛進(jìn)行手動(dòng)的加擋或減擋，這也是爬坡或超車時(shí)更加貼切實(shí)際車況的操作。
有的車型既沒有L擋，也沒有D1、D2或M擋、S擋這些擋位。其實(shí)現(xiàn)在很多汽車都配備坡道輔助系統(tǒng)，開啟這個(gè)功能后，不僅能夠防止后溜，還能讓起步的時(shí)候更加穩(wěn)定。
總而言之，爬坡需要使用低擋位，這是手動(dòng)擋和自動(dòng)擋都通用的技巧。1擋與2擋的輸入軸齒輪比輸出軸齒輪小很多，連著發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸轉(zhuǎn)了幾圈輸出軸才轉(zhuǎn)一圈，雖然速度慢了但是扭矩卻提高了，可以為爬坡提供足夠的牽引力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳亞蘭）
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