東南V3菱悅的動力是什么水平

　　【太平洋汽車網】搭載了一臺來自三菱的1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為88kW（120Ps），最大扭矩為143Nm。與這臺發動機匹配的則是5速手動或6速手自一體變速箱。并且采用了四輪獨立懸掛，在操控性上更具優勢。整車在設計方面營造出了很強的運動感，動力總成方面也體現出了一定的運動屬性。

V3菱悅（詢底價|查參配）在誕生之初，就擁有與日本三菱、美國克萊斯勒、道奇三大國際品牌共同基準的精良品質，其研發、技術水平已與國際接軌，在傳承東南汽車高品質優勢的同時，動力、空間、多智能科技、炫麗的色彩等相信將帶給消費者更多驚喜。在今年，V3菱悅以優異的表現順利完成“高原、高寒、高溫”三高極地測試。V3菱悅搭載三菱科技 1.5L MIVEC發動機，DOHC雙頂置凸輪軸，可變氣門正時系統，因此具有出色的動力性能（動力表現甚至超過市場上1.6L發動機性能）和經濟的油耗表現。

在油耗方面， V3菱悅在60公里等速下油耗甚至可達到4.3L，這個級別的車主非常關注轎車燃油經濟性，想必V3菱悅的闖入，可以給消費者買車提供更多選擇。從懸掛系統看，V3菱悅采用五連桿式后懸掛，眾所周知，五連桿式懸掛是綜合橫臂式和縱臂式的優點改進而成，不管汽車是在驅動、制動狀態都可以按司機的意圖進行平穩地轉向，因此具備優異的操控性和行駛舒適性。

從制動系統看，V3菱悅采用四輪碟剎，制動性能優異。V3菱悅前后制動器都采用盤式，盤式制動器在液力助力下制動力大且穩定，在各種路面都有良好的制動表現，其制動效能遠高于鼓式制動器，而且空氣直接通過盤式制制動盤，故盤式制動器的散熱性很好。先進的五連桿式獨立后懸掛、EVO賽車底盤特質使得V3菱悅有很強的道路適應能力，抓地性好，能很好地控制側向力，在高速過彎時雖然車身還是略微的有些側傾，但是相比傳統的扭力梁懸掛，其轉向更精確，不會出現明顯的晃動，中速過彎時車頭的入彎指向性好，而且不易出現甩尾等現象。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 林穎1）