整體橋式非獨立懸架是什么意思
【太平洋汽車網(wǎng)】就是有整體的車橋結(jié)構(gòu)連接兩個車輪,車橋不能斷開,同一車橋上的兩個車輪沒有相對運動,這樣的一套懸掛結(jié)構(gòu)。通過一根硬軸將左右兩個車輪相連,再將硬軸與車身相連,結(jié)構(gòu)很簡單。
早期的整體橋采用的是鋼板彈簧,現(xiàn)在則多數(shù)采用螺旋彈簧作為彈性元件。
這種懸掛結(jié)構(gòu)簡單,能承受很大扭力,同時采用螺旋彈簧的整體橋懸掛具備更大的行程,在復(fù)雜的越野路面行駛時,可以讓四輪獲得更好的抓地力,所以延續(xù)了越野血統(tǒng)的車型大多依然采用后整體橋或者前后整體橋的結(jié)構(gòu)。從整體橋半軸的結(jié)構(gòu)類型上,又可以分為半浮式和全浮式半軸兩種類型。
半浮式半軸直接與輪轂連接,除承受驅(qū)動力之外,半軸端部還承受來自輪轂的縱向扭力,其負(fù)荷有限,但結(jié)構(gòu)簡單,重量輕,因而多用于早期的轎車和輕型貨車,現(xiàn)在也不多見,只有牧馬人(詢底價|查參配)等以攀爬見長的車型還在使用。而全浮式半軸通過法蘭、軸承與輪轂連接,半軸只傳遞驅(qū)動力,而不承受扭力,由車橋橋管承受縱向扭力,其應(yīng)用范圍更為廣泛,現(xiàn)在的大多數(shù)采用整體橋懸掛的乘用車都使用全浮式半軸結(jié)構(gòu)。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳杰2)
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