4b20j1發(fā)動機介紹都有什么

　　【太平洋汽車網(wǎng)】2020款傳祺的發(fā)動機由原先的4B20M1型升級為4B20J1型，從名字上就能發(fā)現(xiàn)，4B20J1型其實是4B20M1的升級版，兩臺發(fā)動機同平臺，但技術(shù)不同。升級后的2.0T發(fā)動機動力漲了51匹，扭矩增加70N·m，油耗降低的同時還滿足了國六排放標準。

4B20J1型發(fā)動機由此前的多點電噴換為直噴形式，目前主流的直噴油泵噴油壓力在200bar左右，4B20J1型發(fā)動機為了達到更好的排放成績，就需要采用噴油壓力更高的直噴燃油系統(tǒng)，為此他們選擇了采用老牌供應(yīng)廠商德爾福的全新缸內(nèi)直噴燃油系統(tǒng)，最大噴油壓力350bar。效果非常明顯，通過這套超高噴油壓力的燃油系統(tǒng)，2020款傳祺GS8（詢底價|查參配）能夠做到不加裝顆粒捕集器（GPF）的前提下滿足國六排放法規(guī)。

當然了，僅有一套高壓直噴燃油系統(tǒng)是遠遠不夠的，燃燒控制技術(shù)才是決定這個燃燒過程好與壞的重要因素。4B20J1型2.0T發(fā)動機采用了自研GCCS（Gasoline Combustion Control System）燃燒室控制系統(tǒng)，通過優(yōu)化燃燒室與進氣道的設(shè)計，讓混合氣在缸內(nèi)形成強混合滾流，讓整個燃燒的過程更充分。

此外，4B20J1型2.0T發(fā)動機后端還連接了一條緊耦合三元催化器，說句簡單直白的話就是縮短了三元催化與排氣端的距離，能夠在盡可能短的時間內(nèi)讓三元催化器達到工作溫度，使排出污染物濃度保持在非常低的水準內(nèi)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王盼盼1）