dk15發(fā)動機節(jié)溫器安裝位置是哪里

　　【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動機節(jié)溫器安裝在發(fā)動機冷卻水上部的出水口處。以往一般大多數(shù)發(fā)動機節(jié)溫器都是安裝在發(fā)動機冷卻水上部的出水口處。這樣的設量是便于維修，同時在更換冷卻水時，使空氣容易排出，不易使水系產(chǎn)生氣濁。

　　這種布置方式的優(yōu)點是結(jié)構簡單，容易排除水冷系統(tǒng)中的氣泡；其缺點是在節(jié)溫器工作時會產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象。也有的裝在散熱器的出水管路中。這種布置方式可以減輕或消除節(jié)溫器振蕩現(xiàn)象，并能精確地控制冷卻液溫度，但其結(jié)構復雜，成本較高，多用于高性能的汽車及在冬季經(jīng)常高速行駛的汽車上。

　　以往發(fā)動機節(jié)溫器安裝位置但實踐證明，節(jié)溫器安裝在發(fā)動機上部的出水口處，會使發(fā)動機暖機期間工作不穩(wěn)定，且油耗高，使發(fā)動機性能變壞，加速發(fā)動機的磨損。原來在發(fā)動機暖機期間，裝置在發(fā)動機上部出水口處的節(jié)溫器在調(diào)節(jié)發(fā)動機冷卻水溫度時，調(diào)節(jié)箱度較大，也就是說發(fā)動機的水溫起伏較大。當節(jié)溫器的主閥門別開啟時，散熱器里的冷卻水便迅速地涌人氣缸體里，氣缸體里的水溫便驟然下降，使節(jié)溫器的主閥門重新關閉。待到氣缸體里的水溫再次升高時，節(jié)溫器里的主門又再次打開，散熱器里的冷卻水又再次沖入氣缸里。使氣缸體里的水溫又一次驟然下降。節(jié)溫器的主閥門又再關閉，如此周期反復，待散熱器里及發(fā)動機的冷卻水溫度都升高至節(jié)溫器的并啟溫度時，節(jié)溫器的主閥門才不再反復開關出水口。

　　如上所述，發(fā)動機在暖機期間，氣缸體里的冷卻水溫度如此反復急劇變化，即一會兒高、一會兒低，使發(fā)動機汽油霧化時好時壞，因而使發(fā)動機不能穩(wěn)定地運轉(zhuǎn)，尤其是對于電控直噴式汽油機，更是大忌。

　　現(xiàn)代車型發(fā)動機節(jié)溫器安裝位置：發(fā)動機節(jié)溫器安裝在水泵的入水口處隨著電控直噴式汽油機的迅速發(fā)展，把節(jié)溫器安裝在發(fā)動機上部的出水口處已不能適應。

　　把發(fā)動機節(jié)溫器安裝在水泵的入水口處，克服了上述發(fā)動機水溫的起伏變化。當發(fā)動機冷機時，節(jié)溫器的主閥門關閉了主水道，旁通閥門打開了旁通水道。氣缸體里的冷卻水由上部出水口處流出，經(jīng)旁通管流經(jīng)旁通閥而流入水泵，再由水泵泵人氣缸體里，進行所謂小循環(huán)。當氣缸休里的水溫提高到節(jié)溫器的開啟溫度時，節(jié)溫器的主閥門開始打開少許，旁通閥也關閉少譯，此時的冷卻水分兩路，一路經(jīng)上述之路進行上循環(huán)，另一路從發(fā)動機上部的出水口處流人散熱器，再由散熱器流經(jīng)節(jié)溫器的主閥門進人水泵，再由水泵泵入氣缸體里。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 選車小哥）