K5凱酷車性能好嗎？K5凱酷車友駕駛感受

【太平洋汽車網(wǎng)】近日參觀本地一汽車展銷會(huì)，試駕了起亞K5凱酷，感受如下：【外觀】好不好看這個(gè)見仁見智，但吸睛度肯定是有的，前臉的風(fēng)格十分激進(jìn)，車側(cè)部分相當(dāng)流暢，而最讓我著迷的是尾部的貫穿式尾燈，省略號(hào)般的內(nèi)部燈組點(diǎn)亮后相當(dāng)矚目，下方的雙邊兩出排氣也與整車的侵略感相得益彰

【內(nèi)飾】?jī)?nèi)飾坐進(jìn)去的感覺很很豪華，雙屏帶來(lái)的震撼感也夠，并且門板、中控臺(tái)等位置用的材料也挺高檔，摸上去都是軟的，這樣的表現(xiàn)幾乎是同價(jià)位日系、歐美系車型所無(wú)法比擬的

【空間】我個(gè)人身高178cm，坐進(jìn)前排頭部大概有四指左右，后排的腿部空間已經(jīng)超過(guò)兩拳，頭部也有一掌左右，而讓我印象較深的是后排的中央扶手，寬大且厚實(shí)，坐后排將手掛上去，頗有一種老板的感覺

同時(shí)后備廂目測(cè)也十分規(guī)整，并且進(jìn)深和縱向?qū)挾瓤雌饋?lái)也夠，滿足日常應(yīng)該問題不大

【動(dòng)力】這臺(tái)K5凱酷采用2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率240馬力，最大扭矩353牛·米

賬面數(shù)據(jù)很給力，不過(guò)它似乎并不急于展現(xiàn)其動(dòng)力儲(chǔ)備，起步階段踏板比較沉，表現(xiàn)得也不夠輕快，不過(guò)跑起來(lái)之后動(dòng)力儲(chǔ)備就展現(xiàn)出來(lái)了，加速感受十分良好，深踩時(shí)也能給予不錯(cuò)的推背感

試駕道路限速80km/h，我稍微踩深一點(diǎn)就幾乎超速，這也說(shuō)明了城市路段無(wú)需擔(dān)心它的動(dòng)力表現(xiàn)，更多要擔(dān)心的會(huì)不會(huì)超速

【變速箱】試駕路程雖不長(zhǎng)，但也遇到了紅綠燈和小塞車，不過(guò)無(wú)論是60-80km/h的速度行駛還是低速緩行，變速箱的表現(xiàn)都十分良好，幾乎沒有存在感，而且在我深踩油門時(shí)也能配合快速降檔，表現(xiàn)值得肯定

【底盤】試駕的時(shí)候特地碾過(guò)一塊破損路面，可以感覺到K5凱酷對(duì)這些細(xì)碎震動(dòng)的過(guò)濾感還是比較良好的，而開回車展現(xiàn)場(chǎng)的路上有一段起伏路面，我坐在車內(nèi)也沒有感覺到太多的彈跳感

不足之處：【怠速噪音】其實(shí)K5凱酷的隔音能力算是不錯(cuò)，在我試駕的路段關(guān)上車窗并沒有感受到太多的車外雜音，但就是怠速階段可以聽到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的“噠、噠、噠”的聲音，聲音不大，但由于車內(nèi)比較安靜，就會(huì)比較明顯，不知道是不是試駕車的問題

【后排座椅不能放倒】車展現(xiàn)場(chǎng)我想放倒后排座椅，找了一圈找不到可以放倒的設(shè)置，一了解才發(fā)現(xiàn)無(wú)法放倒，這對(duì)空間拓展性多少有些影響

【啟停不平順】等紅綠燈時(shí)車輛啟停系統(tǒng)介入，紅轉(zhuǎn)綠時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但這時(shí)候車身多少會(huì)有一些振動(dòng)，表現(xiàn)得不夠平順

購(gòu)車價(jià)格：現(xiàn)場(chǎng)銷售表示優(yōu)惠可以在1萬(wàn)元以上，具體要到店詳談，那假設(shè)優(yōu)惠1萬(wàn)元的話，這臺(tái)指導(dǎo)價(jià)19.58萬(wàn)的起亞K5凱酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2020款 380T GT-Line 尊貴科技版，加上16500元左右的購(gòu)置稅、480元的車船使用費(fèi)、500元的上牌費(fèi)、950元的交強(qiáng)險(xiǎn)、6300元左右的商業(yè)險(xiǎn)，落地價(jià)大概在21萬(wàn)元左右

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）