奧迪Q5L Sportback車如何？奧迪Q5L Sportback車友駕駛感受

【太平洋汽車網(wǎng)】隨著購車人群的不斷年輕化，年輕運動車型備受消費者關注，而轎跑SUV就是這其中之一

在前段時間，奧迪也正式推出了奧迪Q5L Sportback轎跑SUV，該車一經(jīng)亮相就吸引了大量消費者的目光，市場熱度居高不下

剛巧，筆者上周通過活動也預約到了試駕車，車型版本為2021款 Sportback 40TFSI 時尚型，我對該車的駕乘體驗進行了主要分析，下面和大家一起談談我對它的看法

【動力】我們依舊首先從車輛動力方面進行解析，我試駕的這款奧迪Q5L Sportback為低功率版本，搭載了我們熟悉的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，與之相匹配的傳動系統(tǒng)則為7速雙離合變速箱，車輛的最大功率為190馬力，峰值扭矩達到了320?！っ?p>雖說是低功率車型，但明顯奧迪Q5L Sportback（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的動力調(diào)校相比普通版Q5L更加激進，低扭的爆發(fā)更高，起步初段的動力響應非常迅速，給我的感覺非常輕盈

這臺7速雙離合變速箱與發(fā)動機的匹配性很高，整體的平順性也非常優(yōu)秀，就算是車輛在起步階段全油門急加速，也沒有明顯的闖動與頓挫感，動力輸出的過程非常絲滑，乘坐體驗也很舒適

【駕乘】奧迪Q5L Sportback的車身長寬高分別為4778*1892*1666mm，軸距達到了2908mm

我的身高為177cm，體型適中，坐到車內(nèi)后排時距離前排座椅為兩拳三指，而頭部空間僅僅為四指，這主要是由于溜背車身給它帶來的影響，雖然感受不到太大的壓迫感，但是車內(nèi)的空間還是比較局促

另外，奧迪Q5L Sportback配備了前后多連桿獨立懸架的底盤構(gòu)架，懸掛的韌性與支撐性很足，給我的感覺比較緊致，懸掛行程壓縮比也夠大，這套懸掛對于車輛側(cè)傾與擺動的抑制非常顯著，再加上精準的轉(zhuǎn)向，操控性很出色

不過，較硬的底盤調(diào)校也不能全面的吸收車輛產(chǎn)生的震動，經(jīng)過減速帶時懸掛緩沖空間比較小，回彈現(xiàn)象比較嚴重，乘坐舒適度有些差勁

【車價】我試駕的這臺奧迪Q5L Sportback為最低配車型，官方指導價為42.68萬，目前太原地區(qū)的終端優(yōu)惠為3.5萬元，車輛的裸車價為39.18萬

該車的購置稅為34673元，全險的費用為11640元，交強險為950元，最后再加上420元的車船稅以及200元的上牌費，最終全款落地價為43.96萬

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）