奧迪A8車性能好嗎？奧迪A8車友親身評測

【太平洋汽車網】奧迪A8L（查成交價|參配|優惠政策）為什么就賣不過寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）和奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）呢？今天我們帶來了2021款 A8L 55 TFSI quattro 豪華型試駕報告，給大家作為一個參考

【價格】這款車的官方指導價格為106.68萬元，懂車帝上，經銷商給出了93萬元的報價，以此價格為例，需要購置稅為79301元，車船使用費500元（2.5-3.0L），商業險23182元（三責100萬元），交強險950元，全款落地約1001953元

【動力】這臺車搭載了3.0T六缸發動機，最大馬力為340匹，峰值扭矩為500牛米，匹配的是8擋手自一體變速箱

在直線加速測試中，可以2800轉進行彈射起步，發動機釋放動力的瞬時響應很快，而變速箱也能及時作出動力分配工作，配合上高效的quattro四驅系統，起步時車輪沒有打滑車身穩健，而且有著較強的推背感，整個加速過程中動力上升持續穩定，沒有忽高忽低的波動感，變速箱表現從容有潛力，每一個檔位都卡在發動機最佳的發力點上，動力利用率超高，連續10次急加速測試中沒有出現熱衰減，最佳百公里加速成績為5.54秒，表現相當優秀沒有缺點或者槽點

【操控】對于一臺大型商務轎車而言，操控好不是核心但是不能缺失，如果花費百萬買一臺轉向模糊、側傾嚴重、底盤偏科的車，我估計車主想要砸車的心思有會有

奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）L在這一點上做的很好，首先是前輪和方向盤互動統一，在時速10公里/小時左右，都能得到比較清晰的轉向性；其次底盤質感均衡，軟硬高低可調的空氣懸掛，在運動模式下依舊保持了較好的舒適性，是節能模式下依舊保持了很強的支撐力，不管是直線加速還是通過連續彎道，都能得到腳踏實地又舒適愜意的綜合體驗，讓人覺得錢沒有白花

quattro全時四驅表現如故，在0-120公里/小時的時速區間里，始終能夠保持穩定持久的爆發力，四條輪胎傳遞出蓬勃有勁的發力感，對加速、限滑、穩定都有直接而明顯的幫助

但是缺點也沒有丟失，就是在連續彎道或者U型彎上，會和方向盤搶力量和軌跡，降低了操控性，這一點也是它不如寶馬7系和奔馳S級的地方

事實上，奧迪Quattro（查成交價|參配|優惠政策）是專業人士的四驅，奔馳4MATIC是越野發燒友的四驅，寶馬x-Drive才是“傻瓜”的四驅

【乘坐體驗】上面已經說到了底盤帶來的質感，但是這畢竟是臺D級豪華轎車，所以空間也是非常寬敞，3128mm的軸距，對于1.9米以下的人來說都是能完美包容的，我身高1.8秒坐進后排，將座椅調節到半躺模式然后翹起二郎腿，腳尖也只能勉強挨到前排靠背，稍微收縮一下身體就完全觸碰不到

座椅設計介于寶馬7系和奔馳S級之間，當然是比7系要舒適的多，座椅能夠非常貼合身體曲線，表面覆蓋的高檔皮革不僅手感舒適，而且帶著能穿透衣服的柔和感，一句話形容：坐上去就不想下來了！總結：配置沒有拿出來說的原因是，這個價位哪怕再豐富也已經缺少了性價比，而從駕乘感受來說，操控低于寶馬7系高于奔馳S級，乘坐感受則反之，左右都是夾在了兩款車之間，雖然是個大餡兒，但是兩邊的皮更厚，這也是奧迪A8L難以匹敵兩位對手的關鍵原因之一，因為成功人士往往會有更加鮮明的個性和訴求，這種老好人的產品表現，其實差點兒意思，但是結合現在的售價依舊值得入手

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）