幾何C車多少錢？幾何C北京車友買車感受

【太平洋汽車網】開門見山，先說一說大家最關心的續航問題： 由于我買車提車都是十二月初了，帝都已經很冷，基本都是零下十度，有幾天甚至是零下二十度，因此經過這段時間的駕駛和計算，對本車冬天低溫的續航還是比較有發言權的：晚上零下十度左右出門，開出五到十公里再開空調，基本續航打個七折吧，也就是三百八左右，如果一上車就開空調，估計也就是三百五左右，熱泵空調在涼車的時候效能并不高；下午回家零度左右開著空調比早上續航能多個三十左右吧，有一個周五下班早，溫度也差不多有八度吧，單位到家五十公里，續航基本也是一比一的掉，那是最好的一次，不過那次看到溫度尚可，沒開空調

根據我五年多的電車駕駛經驗估計這車春秋季開得好續航能超過五百五，夏天開空調如果是市內也應該在五百左右，跑高速四百左右應該沒有太大問題，不過冬天跑高速就算了

? 駕駛感受的話，與我先前那輛豬鼻子電動車相比，這輛車的整體駕控感肯定是高出一個層級的存在：同樣是將電池安裝在地盤的位置，幾何 c 明顯在行駛中更穩，高速路上給人自信心更足；車內隔音還可以，路上風噪還是有點大，特別是八十以上，說明隔音還有提升空間，頂配米胖子的胎在一定程度降低了胎噪，其他車型胎噪估計要命；雖然是緊湊型 suv 車型，但過彎時側傾不明顯，看得出吉利這種傳統車廠在整車調教上的技術積累和優勢；過減速帶和顛簸路面時前排的濾震還是不錯的，車身一體感比較明顯，不像我之前那車開個破路全車松散像要散架似的； 后排雖然非獨立懸掛，但調教得還是能接受的，你非要它有中級車甚至空氣懸掛的體驗那是不太現實的

儀表盤很多人說這塊儀表盤太小看著難受，不過真開上這車后我發現，這塊看似小的顯示屏數據排列有序，即使是行駛中看各類行駛數據也毫不費力，反倒是抬頭顯示關閉的時候更多，這就尷尬了哈哈

中控大寬屏分辨率不錯，看著很清楚，觸感尚可，響應速度不算特別好，略有遲滯；剛開始覺得很復雜的車控系統用了幾天覺得還是挺簡單的，熟悉每個菜單目錄下的具體項目后就能輕松掌握上手了

?另外有幾處用著不是那么舒服的地方： 1.后排腳部空間可能是我腳大的緣故，前排座椅稍往后一點，坐后面就覺得鞋有點懟前面椅子了，腿部空間足夠

2.后備箱：一是開的比較高，而且實際容積并不大；而且這個價位不給個自動尾門讓人很不解

3.防碰撞的神邏輯：有天我車生生在路口被停了得兩分鐘吧，重啟車機兩次踩電門オ讓走

這里很不理解的一是為啥離那么遠就報警，我設置的并不是靈敏那一檔，二是為啥踩著剎車還要阻止我前進，這防碰撞邏輯太奇葩了吧? 4.監控錄像TF卡的插槽位置：在副駕駛腳墊下面，掀開后摸了半天才找到，就不能把插槽放到一個更容易插拔的地方?

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）