液壓助力和電子助力的區別

　　【太平洋汽車網】電子助力轉向，指的是轉向系統的轉向動力由電動機提供；而液壓助力指的是轉向系統的轉向動力由液壓泵產生的油液壓力提供。液壓助力和電子助力其實原理一樣，液壓助力一看就明白，就是利用液壓為轉向提供助力，而電子助力在前者基礎上多了套電子系統。

　　電子助力轉向，指的是轉向系統的轉向動力由電動機提供；而液壓助力指的是轉向系統的轉向動力由液壓泵產生的油液壓力提供。

　　液壓助力系統，采用的是由發動機皮帶帶動的機械式液壓助力泵實現方向助力的。機械液壓助力系統的主要組成部分有液壓泵、油管、壓力流體控制閥、V型傳動皮帶、儲油罐等等。這種助力方式是將一部分發動機動力輸出轉化成液壓泵壓力，對轉向系統施加輔助作用力，從而使輪胎轉向。

　　液壓助力轉向與電子助力轉向有什么區別；就基本原理來說，它們的原理是一樣的，換句話說，液壓助力是利用液壓來為轉向提供助力，而我們說的電子助力轉向也不過是在這個基礎上添加了一套電子系統罷了。所以從這里來看，他們實際上都是液壓助力轉向系統。 液壓助力和電子助力其實原理一樣，液壓助力一看就明白，就是利用液壓為轉向提供助力，而電子助力在前者基礎上多了套電子系統而已。 機械液壓助力是在保留機械助力轉向結構的同時，增加了液壓泵這個助力源，多年前的“老三樣”富康、捷達、桑塔納就普遍使用機械液壓助力。我們在駕校學倒車技術的桑塔納、富康就是其中的代表，雖然比純機械助力轉向系統好一些，但是轉向操作依然很費勁。而且這種轉向系統占用空間大、消耗發動機動力輸出，現在幾乎沒有什么車在使用這種轉向助力系統了。 在車輛低速跋涉時，方向盤很輕，僅用一根手指或僅用很小的力就能翻滾方向盤的，那車輛配備的便是電動助力轉向系統。 其實電子液壓助力的原理和機械液壓助力差不多，只是將油泵換成了電動的，這樣在不工作的時候，也不會消耗發動機動力，并且在加入了幾個傳感器后，可以根據車速調節泵流量來改變助力大小。

　　由此可知電動助力相當好。電動助力轉向系統自20世紀80年代中期初提出以來，作為今后汽車轉向系統的發展方向，必將取代現有的機械轉向系統、液壓助力轉向系統和電控（電子）液壓助力轉向系統。

　　電子液壓動力轉向系統要發動機帶動液壓油泵，使得液壓油不停地流動，浪費了部分能量。相反電動助力轉向系統（EPS）僅在要轉向操作時才要電機供給的能量，該能量可以來自蓄電池，也可來自發動機，節省了能量，降低了油耗。

　　電動助力轉向系統應用"最干凈"的電力作為能源，完全取締了液壓裝置，不存在液壓助力轉向系統中液態油的泄漏疑問，可以說該系統順應了"綠色化"的時代趨勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）