凱越車貴不貴？凱越車友親身評測

【太平洋汽車網】作為一個職業的車評人，今天要給大家帶來的是凱越（查成交價|參配|優惠政策） 2020款 15N CVT豪華型的試駕體驗，定位為一款4門5座緊湊型車，長寬高為（mm）4468/1765/1469，軸距為2611mm

廠商指導價為9.99萬，當地地區這款車型報價7.69萬元，目前暫時優惠2.30萬元，購置稅8841元，車船使用費420元，交強險950元，商業保險3975元，全款落地價格在91086元

當下手頭不太寬裕的朋友，可以考慮進行分期購車，按照貸款利率4.75%計算，分期三年首付30%金額為35700元，貸款53830元，月供要1607元，貸款購車總花費要93552元，比全款購車多花出2466元

外觀：凱越在外觀的造型上顯得非常沉穩，車頭前臉采用了家族式的多邊形中網造型，內部飛翼式的銀色鍍鉻飾條也為這款車帶來了不錯的辨識度

兩側分體式大燈造型較為圓滑，然而下方進氣口的設計方面卻用了很多修飾性的線條，搭配上底部突出的下包圍結構，也為這款車帶來了極強的運動感

內飾：在內飾的打造上較為簡潔，中控臺上使用了大面積的軟性材質和拉絲飾板進行包裹，三幅平底式多功能方向盤搭配內嵌式中控屏幕，并且還支持CarLife、CarPlay以及車聯網等，科技感非常的強烈

另外，這臺車的做工和用料方面還算是比較放心的

配置：凱越這臺車在配置方面并不算豐富，僅配置了胎壓顯示、后駐車雷達、運動駕駛模式、發動機啟停、上坡輔助、電動天窗以及一鍵啟動等一些基礎型的配置，畢竟這臺車的價格不高，這樣的配置也是情理之中

動力：凱越在動力方面搭載的是1.3L三缸自然吸氣發動機，最大馬力為107Ps，最大扭矩為133N·m

傳動系統方面，與之相匹配的是CVT無級變速箱

操控：試駕時，整體的駕駛感受表現也讓人感到滿意，變速箱和發動機的匹配做的十分到位，僅在低檔位的情況下會聽到變速箱換擋的聲音，不過并不會影響行駛質感

在加速性能和加速品質方面也可以媲美同排量的合資品牌

不過，在運動方面的優秀表現都是以犧牲舒適性為前提的，在經過非鋪裝路面的時候，車身晃動會比較大

而在濾震上，當遇到比較大的沖擊時，前懸架會有一點多余的彈跳動作，車內乘客會感受到明顯的“彈跳感”，舒適方面打了一定折扣

加速：起步時，CVT變速箱有保護效果，起步轉速為2000rpm

整個加速過程非常平順，除了起步時能達到0.6g外，g值基本維持在0.2上下，

起步時沒有出現輪胎打滑的情況，車頭也沒有明顯的上揚姿態

整個加速過程波瀾不驚，13.46S的成績在該級別也屬于正常表現

制動：凱越全力剎車時的懸架有點招架不住了，車身點頭比較明顯，懸架末端的支撐性比較一般，車尾抬起導致后輪抓地力減弱了，剎車的G值驟降到-0.6G作用，10米之后才恢復正常

緊急制動車出去，剎車力度出現大幅度波動，之后恢復正常，全程平均減速G值比較高，在-1G左右

后懸架拉伸程度都比較大，凱越看上去更加夸張一點了，凱越在5米G值回落到了-0.6G，12米時恢復到了-1G左右，整段測試下來凱越并不占優勢，最后的100-0km/h剎車距離為40.36米

油耗：為了保證真實性，我們對這款車的油耗進行了實測

出發之前，還是先檢查胎壓，四個輪子的胎壓都達到2.4bar，然后在加油站用油槍慢擋加油至自動跳槍，清零平均油耗、小計里程，開始測試！本次測試總里程為122km，途經市區、郊區以及高速三種不同路況

測試結束后，回到原來的加油站加油至自動跳槍，最后加油量為6.6L，經過計算這款車的油耗為5.4L/100km

噪音：由于凱越搭載的是三缸發動機，因此噪音的表現如何也是衡量它舒適性的重要一方面

測試分為怠速、60km/h、90km/h和120km/h，最終測得車內噪音如下表

這一表現與同級別的競爭對手相比差別不大，尤其是高速行駛中噪音控制的不錯，而發動機噪音主要出現在怠速和起步加速階段

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）