馬自達(dá)CX-8車質(zhì)量好不?馬自達(dá)CX-8車友親身評(píng)測(cè)
【價(jià)格】這款車的官方指導(dǎo)價(jià)格價(jià)格為25.88萬元,目前懂車帝上,經(jīng)銷商給出的平均報(bào)價(jià)為22.5萬元,我們以此價(jià)格為例,需要購置稅為19912元,車船使用費(fèi)900元(2.0-2.5L),交強(qiáng)險(xiǎn)950元,商業(yè)險(xiǎn)8351元(三責(zé)100萬),上牌費(fèi)500元,實(shí)際落地約為255613元
【動(dòng)力】這臺(tái)車搭載了2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力為192匹,峰值扭矩為252牛米,匹配的是6擋手自一體變速箱
在直線加速測(cè)試中,整體加速性能表現(xiàn)確實(shí)中規(guī)中矩,2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在中前段爆發(fā)力略顯不足,雖然轉(zhuǎn)速攀升的很快,而且后段能夠感受到自吸發(fā)動(dòng)機(jī)不斷發(fā)力的過程,但是成績(jī)卻跟同級(jí)別中大型SUV有著明顯的差距,最終實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)間為10.57秒
但是變速箱很好,換擋有沖擊力機(jī)械質(zhì)感優(yōu)秀,最關(guān)鍵的是換擋表現(xiàn)的“很聰明”,升降踩在發(fā)動(dòng)機(jī)最佳發(fā)力點(diǎn)上,降檔踩在發(fā)動(dòng)機(jī)最佳泄力點(diǎn)上,將區(qū)區(qū)141kW的動(dòng)力利用的是淋漓盡致,雖然加速不強(qiáng)但是提升了進(jìn)退自如的機(jī)械感,這一點(diǎn)非常值得肯定,實(shí)測(cè)9.8L的油耗不能說高,但是在沒有得到強(qiáng)勁動(dòng)力的前提下,如果能再下降一點(diǎn)才更讓人滿意
【操控】在這個(gè)環(huán)節(jié)上,馬自達(dá)極力將自己的主流駕駛感受融入到了馬自達(dá)CX-8上,所以從駕駛的角度而言還是比較不錯(cuò),方向盤沒有太明顯的虛位,前輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)機(jī)和方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)基本合拍,所以很容易實(shí)現(xiàn)得心應(yīng)手的操作感
底盤采用了前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛,并且前后都加裝了橫向穩(wěn)定桿,支撐力是足夠的,在連續(xù)彎道上行駛起來支撐力十足而且輕快,給人感覺更像是一臺(tái)中型SUV而不是中大型SUV
但正因?yàn)槿绱耍炊岏R自達(dá)CX-8不美
首先,上述的操控性較好,也只是和同級(jí)別如雪佛蘭開拓者(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、大眾途昂(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)作為比較,并不會(huì)真的宛如中型SUV那么敏捷,但是濾震性極低的底盤調(diào)校,則大大降低了它的舒適性,中大型SUV不具備“駕駛者之車”的屬性,而是應(yīng)該服務(wù)更多的乘客,這一點(diǎn)上,馬自達(dá)CX-8著實(shí)有些舍本逐末的問題,這也是為什么價(jià)格不算貴,品質(zhì)口碑也優(yōu)秀的前提下,卻賣不過豐田漢蘭達(dá)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、大眾途觀L(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等車型的關(guān)鍵原因
【空間】不僅僅是偏硬的底盤,馬自達(dá)CX-8的空間也是乏善可陳,甚至是它的缺點(diǎn)所在,雖然馬自達(dá)整體都是空間偏小,但是作為一臺(tái)中大型SUV,它的第三排實(shí)用性不如部分中型SUV,后排的空間也顯得有些緊湊,我身高1.8米,坐在后排只能說剛剛好,并沒有很寬敞舒適的感覺,在行駛過程中還要忍受不斷傳來的細(xì)碎震動(dòng)感,如果用這臺(tái)車作為全家人使用的出行工具,首先這家人自己得足夠硬核起來,不然旅途肯定很煩躁
【總結(jié)】從上述駕乘體驗(yàn)的角度而言,馬自達(dá)CX-8離著好車的標(biāo)準(zhǔn)還差著一大截,馬自達(dá)是個(gè)好車企,但終究是一個(gè)小廠,在中大型SUV這個(gè)級(jí)別暴露了自己的短板,讓其缺少了集體適用性,而操控也沒有真正提升到優(yōu)秀的層面,所以并不值得購買
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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