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  • 起亞K3車性能如何?起亞K3車友真實點評

    2025-01-22 16:42:02 作者:資訊小編
    【太平洋汽車網】起亞K3查成交價|參配|優惠政策)作為韓系品牌中的經典車型,在市場之中是經歷風霜雨打,目前新款車型在顏值上面依舊不錯,最近一段時間我是試駕了2021款 起亞K3 改款 1.4T DCT GT-Line智駕運動版,作為家族頂配車型,滿足家用不成問題,下面就跟大家具體聊聊我的試駕體驗

    第一,外觀沖擊力足夠目前在售的起亞K3,在線條塑造上比較動感,臉部虎嘯式前進氣格柵能夠第一時間抓住眼球,在車頭正前方位置加入SCC自適應雷達,主要目的就是實現L2級別自動駕駛輔助

    兩側大燈組很好看,配備LED遠近光源以及日間行車燈,從燈光配置上講,分別提供自適應遠近光、自動大燈、高度調節以及延時關閉

    側面看上去倒是沒有特別多的變化,車門位置采用內凹式設計增加運動感受,底部輪轂在17英寸

    而從尾部去看,貫穿式燈組是最醒目的點

    第二,內飾表現如何?進入起亞K3車內,風格方面較為溫馨舒適,中控區域以軟性搪塑材料為主,從科技感受來看,配備7英寸全液晶儀表屏,尺寸雖然不是特別大,但日常信息的顯示相當全面

    中控屏幕尺寸達到10.25英寸,車機系統上選擇跟百度合作,比較本地化,支持QQ音樂以及一些第三方應用,而從擴展性上來看,只提供了CarLife,就是對于蘋果手機用戶不是很友好

    第三,試駕表現如何?作為家族頂配車型,采用1.4T渦輪增壓引擎,最大功率在96kW,最大扭矩在211N·m,傳動系統上匹配7擋雙離合波箱

    從駕駛模式上來看一共分為三種選項,分別是經濟模式、標準模式以及運動模式

    在標準模式下行駛,油門踏板不會顯得很靈敏,整體給人的感覺比較中庸,加速感受出不來

    而切換到運動模式之后,無論是變速箱換擋速度,還是提速感,都會有一個不錯的增強,但整體感覺依舊有限,畢竟動力參數放在那里

    至于經濟模式,更適合在城市擁堵路段的時候行駛,不然駕駛的時候太過于平淡

    變速箱的頓挫感并不強,在低速上行駛的時候只有輕微的感覺,還有就是降擋的時候反應不快

    底盤上是采用前麥弗遜式獨立懸架、后縱臂扭轉梁式非獨立懸架組合

    調校上更偏向于家用,對于路面的細碎顛簸以及減速帶,能夠過濾得八九不離十,缺點就是路感的回饋基本沒有,少了一些運動感受

    在面對較大起伏路段的時候,會存在一定的跳動感,并且車內后排感受較為明顯

    方向盤的手感比較輕盈,整體調校更偏向于家用,缺少了一定操控感,速度上去之后阻尼感受同樣不強

    (圖/文/攝:太平洋汽車網 問答叫獸)

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