斯巴魯XV車性能如何？斯巴魯XV車友深度測評

【太平洋汽車網(wǎng)】外觀內(nèi)飾：亮點不多不同于大部分廠商關于外觀的繁冗宣傳方案，斯巴魯在官網(wǎng)和產(chǎn)品宣傳冊上，只有簡單兩句關于XV外觀的解讀：“前臉設計突出了立體線條，簡約大氣，彰顯力量感

而棱角分明的進氣格柵向左右延伸，使整個車身造型看上去更加硬朗

”我們看到的XV就是如此，除此之外也很難找到設計亮點，如果非要形容，恐怕也只能說一句“外形保守”

內(nèi)飾更甚，官網(wǎng)關于內(nèi)飾的解讀只有一個詞——“質(zhì)感高級的內(nèi)飾”

那咱們就來看看這個內(nèi)飾質(zhì)感是否高級：XV的中控屏采用的是雙屏幕嵌套的設計，在功能上也做了分離：上面的屏幕顯示車輛相關信息，下面的觸控屏顯示娛樂內(nèi)容

為了便于駕駛時的調(diào)節(jié)，娛樂屏的下方放置了物理和字號足夠大的觸控按鍵，功能方面在日常使用場景中做到了夠用，Carlife、Welink和座椅加熱都算是亮點

儀表區(qū)域虛實結合，在兩塊實體表盤中間放置了一塊可以顯示車輛信息的液晶屏

整個座艙在質(zhì)感上比突出的地方實際是軟包的覆蓋面積和藍色縫線，雖然中控臺區(qū)域整體質(zhì)樸，但在軟包和縫線烘托的氣氛下也并不顯得簡陋

后排相對來說質(zhì)感稍差，主要是功能缺失以及沒有儲物亮點，空間尚可

動力配置：略有驚喜首先，這款車全系都是左右對稱全時四驅(qū)，傳動軸位于中心位置，車輛會自動根據(jù)行駛狀況自動調(diào)整前后軸的扭力分配

該車還配備了一些越級的越野功能，除了陡坡緩降和主動式扭矩引導系統(tǒng)之外，升級版X-MODE增加了很多復雜路況的通過性，如冰雪、土路、沙礫、深雪、泥土或干土等路況

上面的屏幕除了可以顯示帶通過角度的越野信息之外，還可以切換成前視視角的攝像頭畫面，功能上雖不如全景影像，但也在很大程度上提高了低速行駛和停車時的安全性

另外我們試駕的這款智擎旗艦版車型，搭載的是智能水平對置發(fā)動機，將2.0L直噴發(fā)動機和小巧的電機相結合，可根據(jù)情況切換動力系統(tǒng)

在水平對置發(fā)動機+左右對稱全時四驅(qū)的雙重保證之下，這款車在過彎時的穩(wěn)定性非常好，雖是一輛SUV，但穩(wěn)穩(wěn)的抓地力堪比低姿態(tài)轎車，發(fā)動機配合電機的組合，也讓動力輸出在同級別中比較出彩

駕駛時唯一的美中不足就是發(fā)動機噪音較大，剛上車的時候非常不習慣，尤其是在城市擁堵路面行駛時，雖然初段油門比較激進，但車內(nèi)發(fā)動機的聲音和加速效率仍然無法匹配，有時會給駕駛員帶來用了很大力氣卻無法提速的疲備感

在安全性方面，Eyesight駕駛輔助系統(tǒng)有防碰撞制動、全速自適應ACC、車道偏離、起步油門誤操作預防等基礎功能，在同級別中表現(xiàn)尚可

總之，作為年輕人的第一輛入門級SUV，這款車雖沒有搶眼的外觀內(nèi)飾和足夠有噱頭的娛樂功能，但完全可以滿足日常需求，對預算有限的越野愛好者來說也是個可以做的選擇

左右對稱的重量分配、適時調(diào)節(jié)的扭矩分配，也可以減輕新手司機的過彎壓力

一言以蔽之，就像斯巴魯?shù)钠渌囆鸵粯樱琗V不是用來看的，而是用來開的

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）