途銳車怎么樣?途銳車友駕駛感受
外觀車頭巨大的橫條鍍鉻裝飾格柵將整個中網加車燈含在一起,非常的大氣,霧燈處帶有黑色“C”字型的運動套件,這也是大眾家族最新的R-line套件設計風格,銳享版輪轂為20英寸運動風格的設計,車尾比較圓潤,下方有兩個尺寸較大的雙出排氣
內飾內飾的設計代表了大眾設計的最高境界,12.3英寸全液晶儀表盤和15.3英寸多媒體儀表盤連為一體,科技感營造的非常足;做工用料上基本以皮質包裹為主,另外還有鋼琴漆面板和貫穿中控臺的實木裝飾,將現代和經典相結合
不足:方向盤太過于普通,和十幾萬的高爾夫(查成交價|參配|優惠政策)一致,應該有點途銳的高級車的特色
配置以3.0TSI銳享版為例說下亮點配置,帶有主動安全相關配置、全速自適應巡航、五種駕駛模式切換、空氣懸架、懸架高低/軟硬調節、前排座椅加熱和通風及矩陣式LED大燈等,配置整體堆得比較高
不足:缺少方向盤加熱,七十多萬的車應該帶有
乘坐及空間全車的坐墊比較軟,后排以小編190cm身高體驗腿部和頭部空間各有一拳的空間,后排座椅支持前后移動,可拓展后備箱空間;配置上帶有全景天窗、后排空調出風口、兩個USB接口、一個12V電源及150W電源插座
后備箱容積為810L,后排座椅還可進行放倒形成比較平的載物空間,內置錨點、12V電源及車身高度可調按鍵
不足:1、全系只有最頂配才帶有后排獨立空調,不合理;2、后排中央扶手的尺寸很小
動力搭載3.0T V6發動機,最大功率340馬力,配8AT變速箱,實測百公里加速6秒,動力輸出配合變速箱調校非常平順,一直有充足的力輸出
四驅采用機械式托森差速器結構,相比多片離合器和粘滯型結構越野性能都要好
行駛懸架表現很舒適,底盤對于顛簸吸收的很好,車內沒有多余的震動;輔助駕駛系統加減速都很柔和,很接近于真人開車的感覺
總結途銳首推排量是3.0T車型,六缸發動機動力輸出的平順性是四缸機所沒有的,在這個大幅度優惠之下更加值得推薦
(圖/文/攝:太平洋汽車網 問答叫獸)
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