威朗車性價比如何？威朗車友親身評測

【太平洋汽車網】外觀方面，全新的威朗（查成交價|參配|優惠政策）Pro GS第一眼看上去就讓人覺得很帥氣

熏黑的盾形中網搭配飛翼式的格柵以及紅色的GS標識，讓其很有辨識度

而車頭兩側的黑色進氣口尺寸甚至比更高一個級別的君威（查成交價|參配|優惠政策）GS還大，再加上紅色的卡鉗，黑色的車尾擾流板以及熏黑的尾燈都讓整臺車極具戰斗氣息

另外，全新威朗Pro GS的軸距仍維持2700mm，但整體尺寸均有所減少，讓其更顯緊湊

內飾方面，雙聯屏的使用顯著的增加了車內現代的氣息，同時其內置的eConnect 3.0也是別克最新的車載互聯系統，整體的智能化水平相比此前的車型確實有明顯提高

而GS版翻毛皮的座椅材質以及多處紅色縫線的點綴，也有效的增加了車內的運動氛圍

另外，車內也使用了大量軟性材質和皮革的包覆，整體的精致感也在同級別車型中處于上游水平

配置方面，作為頂配車型，除了前/后倒車雷達、倒車影像、無鑰匙進入/啟動等較為基礎的配置外，其還提供全景天窗、前排座椅加熱、主駕駛電動調節以及較為全面的主動安全配置，已經能很好的滿足日常用車的需求

唯一需要提出的是，威朗Pro全系車型都不提供ACC自適應巡航功能，僅提供定速巡航，這一點和其他主流競品有些差距

空間方面，雖然定位偏向運動，但威朗Pro GS的后排空間實用性表現是很不錯的

對于175cm的乘坐著來說，威朗Pro可以提供兩拳三指左右的腿部空間和四指左右的頭部空間，對于這個級別的車型來說，已經是非常主流的表現，基本沒有什么可挑剔的

動力方面，全新一代車型換裝了全新的1.5T四缸發動機搭配CVT的動力總成，參數甚至要高于人們口中的“平民超跑”思域（查成交價|參配|優惠政策）

而實際的感受方面，這套動力總成的表現也足夠優秀，響應積極，輸出平順，急加速時也能提供非常充沛的動力儲備

模擬7速的CVT變速箱在手動模式下也不會讓駕駛者感到過于無聊，整體表現令人滿意

底盤方面，雖然運動氣息十足，但威朗Pro還是在運動和舒適之間找到了一個比較均衡的點

方向盤手感十分輕巧，車頭響應也比較靈敏，較為靈巧的車身很聽話，開起來十分輕快，屬于有不錯駕駛樂趣的類型

而在舒適性方面，懸掛對于日常路面的各種顛簸化解的都是比較到位的，可以滿足駕駛者和乘客對于日常通勤的需要

另外，威朗Pro GS的隔音水平也是同級別主流的水平，尤其是對發動機噪音的抑制做的十分出色

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）