奧迪a6l車身尺寸；奧迪a6l插混用了什么懸架

【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車身尺寸

奧迪A6L是奧迪旗下的一款中大型豪華轎車，這款車的對標車型是寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。奧迪A6L的軸距為3024毫米，長寬高分別是5038毫米，1886毫米，1475毫米。奧迪A6L一共使用了三款發(fā)動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，3.0升渦輪增壓發(fā)動機。

低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為140kw，最大扭矩為320牛米，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為4200到6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450到4200轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為165kw，最大扭矩為350牛米，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600到4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

3.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為250kw，最大扭矩為500牛米，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5400到6400轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1370到4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

奧迪A6L插混用了什么懸架

奧迪A6L插混的前懸架使用了五連桿獨立懸架，后懸架也使用了五連桿獨立懸架。這款車的底盤結(jié)構(gòu)與普通版奧迪A6L是相同的。五連桿懸架可以提高車子的行駛質(zhì)感和乘坐舒適性。

其實奧迪的五連桿前懸架與雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)是相同的，但是奧迪將雙叉臂懸架的兩個叉臂拆開變成了單獨的連桿，所以奧迪將這種懸架稱為五連桿獨立懸架。

雙叉臂懸架的結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，這種懸架是由上下兩個叉臂組成的，并且在上下兩個叉臂之間還有一個連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，并且還可以提高車輪的貼地性能。

雙叉臂懸架和多連桿懸架都是獨立懸架。

獨立懸架包括麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，多連桿懸架，雙球節(jié)懸架，雙橫臂懸架。

使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有連接的，所以同軸兩個車輪支架是沒有干涉現(xiàn)象的。

這也是獨立懸架舒適性和操控性都比非獨立懸架更好的原因。

懸架的好壞不僅取決于結(jié)構(gòu)，還取決與材料和工程師的調(diào)校。

如果沒有優(yōu)秀的工程師來調(diào)校懸架，即便使用了好的結(jié)構(gòu)和好的材料，懸架的性能也不一定出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）