寶馬6系gt是四驅(qū)的嗎；寶馬6系gt是四驅(qū)的還是兩驅(qū)的

【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬6系GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是四驅(qū)的嗎

寶馬6系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）gt不是四驅(qū)的，這是一款前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車。

寶馬6系GT是一款中大型汽車，這款車上市后受到了不少消費(fèi)者的歡迎，寶馬6系GT的外觀設(shè)計(jì)是非常獨(dú)特的，這款車的實(shí)用性也是非常好的。

寶馬6系GT全系使用了一款代號(hào)為b48b20b的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為190kw，最大扭矩為400牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1550到4400轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自zf的8at變速箱。

zf的8at變速箱可靠性耐用性是不錯(cuò)的，并且換擋速度快，傳動(dòng)效率高。

寶馬6系GT的車內(nèi)空間也是比較大的，這款車的長(zhǎng)寬高分別是5103毫米，1904毫米，1550毫米，軸距為3070毫米。

寶馬6系GT的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

寶馬6系GT是四驅(qū)的還是兩驅(qū)的

寶馬6系GT并不是四驅(qū)的，這是一款前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的汽車。寶馬6系GT是寶馬旗下的一款中大型跨界汽車，這款車的軸距為3070毫米，長(zhǎng)寬高分別是5103毫米，1904毫米，1550毫米。

這款車全系都使用了2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有265馬力和400牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，可以在1550到4400轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

這款8at變速箱是來(lái)自采埃孚的產(chǎn)品。

寶馬6系GT的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架的成本是比較高的，并且這種懸架占用的空間也是比較高的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）