車輛平路沒事上坡無力；車輛平路行駛有顛簸感

【太平洋汽車網】車輛平路沒事上坡無力

車輛在平路上動力足夠，但是在上坡時無力，一般是積碳過多引起的。

發動機除碳其實很有必要，一般汽車每行駛3萬公里左右，發動機積碳清理就需要做一次。

以現在的技術來看，汽油的燃燒不能實現完全燃燒。所以發動機只要在運行，就會產生積碳，這個問題是無法回避的。

積碳的主要位置有：燃燒室、進氣閥及其周圍區域、三元催化器、潤滑系統等。

主要危害有：輕者費油，重則啟動困難、加速無力、發動機抖動、尾氣超標。

甚者，如果積碳硬塊脫落，卡住氣門，發動機無法啟動；如果落入燃燒室，最終可能造拉缸，這時候發動機就需要大修。

當前大致有兩種除碳方法：

1、傳統方式是給發動機動手術。對發動機會有傷害，費時、費力、費錢，而且還清洗不干凈。

2、氫氧除碳。這是一種高科技的除碳方法，以水為原料，通電后分解成氫氣和氧氣，利用氫氧氣體的催化性、助燃性等特性進行的發動機內部清碳，無需拆開發動機，省時、省錢。

車輛平路行駛有顛簸感

車輛平路行駛有顛簸感，基本可以確定是車輛的底盤系統部件有故障。而最有可能的，就是懸掛系統以及輪胎。

懸掛系統有一個部位叫避震器，也有人叫液壓減震筒。懸掛系統中吸收顛簸主要是依靠彈簧，而避震器的作用是減少彈簧吸收振動時的反復伸張次數，從而讓車輛的平穩度有很大的提升。

避震器出現漏油失壓、灰塵積聚使阻力增大、減震桿變形等現象，都會導致彈簧的反復伸張作用得不到抑制，進而導致車身上下跳動從而產生顛簸感。

一個簡易的判斷避震器是否好用的方法，站在車頭，用力向下按壓車頭，使得車頭下沉，此時放開車頭，看車頭會上下回彈幾次，正常來說回彈1次2次，多了就是前避震有問題了。同理，站到車尾，按壓車尾然后觀察車尾的回彈次數。

輪胎的原因就比較多了。例如輪胎胎壓異常、四輪定位失準、輪胎動平衡沒做好等等。

建議去4S店或是專業的汽修店，讓專業技師檢查，確定問題了，再對癥修復。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）