大渦輪和小渦輪的區別；大渦輪遲滯大嗎

【太平洋汽車網】大渦輪和小渦輪的區別

大渦輪和小渦輪的區別，主要體現在兩個方面：一個是介入的時間不同，另一個是提供的動力不同。

小渦輪介入的時間較早，可能1500轉左右就介入了，但是動力提供的有限。當轉速高了以后，渦輪所帶來的動力提升就不是很明顯了。

大渦輪介入的時間較晚，可能要2000轉以后才能介入，但是車輛在高轉速區間的動力更強勁。

小渦輪一般裝在小排量的汽車上，為的是彌補前段扭矩不足導致的動力偏弱。

大渦輪一般裝在大排量的汽車上，為了保證車輛在中高段區間有更加充沛的動力。

現在很多汽車都會采用雙渦輪增壓，目的就是為了解決渦輪響應遲滯的問題。

雙渦輪大體可以分為兩種形式，一種是并聯，一種是串聯。

所謂并聯指的是：左右各一個，各自負責一半的氣缸。可以有效降低渦輪的響應遲滯。

所謂串聯指的是：一個大的帶一個小的。轉速低的時候小渦輪啟動，轉速高的時候大渦輪啟動。

大渦輪遲滯大嗎

渦輪越大遲滯就會越大。

渦輪增壓的壓力上升到一定的數值需要一定的時間，渦輪遲滯越大，表示該發動機的發力轉速越高，發動機的轉速也就越少，渦輪遲滯由許多因素影響，包括渦輪的大小、發動機排量、發動機改裝程度、渦輪軸的旋轉慣性、渦輪的功效、進氣損失、排氣背壓等。

通常來講，發動機的排量不變的情況下，渦輪越大，遲滯的效果就會越明顯，渦輪軸越重，遲滯的效果也會越明顯。

有很多家用汽車使用的都是小排量的渦輪增壓發動機，渦輪發動機最大的問題就是存在渦輪遲滯現象，汽車在低速行駛的狀態下，由于發動機的排氣量太小，渦輪增壓器就會由于驅動力不足而無法達到最佳工作轉速，所以汽車在低速行駛的狀態下，渦輪增壓是不會介入工作的，只有在高速行駛的過程中，渦輪增壓才會工作。

使用小排量渦輪增壓發動機有一個劣勢，因為發動機本身排量較小，當渦輪沒有發力時相當于小排量的自然吸氣發動機，發動機動力不足的現象會更明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）