大眾ea211和ea888區別；大眾EA211發動機怎么樣

【太平洋汽車網】大眾ea211和ea888區別

其實兩者屬于完全不同的兩個級別，ea211是主打1.4t的發動機，而ea888主打1.8t和2.0t。兩者也配備在不同級別的車型上。但從技術上來說ea888更加先進，并且性能更好。

大眾推出的第一代ea888發動機搭載了渦輪增壓，缸內直噴，可變氣門正時。第二代ea888發動機又增加了可變氣門升程技術。第三代ea888搭載了混合噴射，缸蓋內集成排氣歧管技術。

混合噴射顧名思義就是有兩套燃油噴射系統，一個是進氣道噴射，一個是缸內直噴。在發動機低負荷時采用進氣道噴射，在發動機高負荷高轉速時采用缸內直噴。缸蓋內集成進氣歧管技術是第三代ea888特有的技術，這個技術可以優化發動機的熱管理，并且可以讓發動機效率更高。

ea211是ea111發動機的換代改良產品，采用了鋁合金缸體，重量更輕。并且ea211相比于ea111燃油經濟性更好。但是ea211主打的是1.4t車型，所以與ea888的定位不同。

ea211主要搭載在高爾夫這樣的車上，ea888搭載在邁騰（查成交價|參配|優惠政策），cc，帕薩特（查成交價|參配|優惠政策），高爾夫r上。所以搭載ea888的車型價格要更高，并且性能也更好。ea888搭載的新技術更多，效率更高，性能更好。

大眾EA211發動機怎么樣

基于大眾橫置模塊化MQB平臺而全新研發的代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，與目前大眾普遍使用的代號為EA111的1.4T發動機不同的是，它采用了全鋁的缸體，因此整機的重量會更小，最為重要的是，技術人員在此基礎上加入了一套ACT主動氣缸管理系統，可以在一定條件下關閉兩個氣缸而只由另外兩個氣缸運行。

閉缸技術其實算不上一個全新的技術，克萊斯勒、本田的車型上都擁有此技術，但是目前它主要應用在缸數較多的V6和V8發動機上，而此次將其下放到一臺4缸小排量發動機上則尚屬首次。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）