大眾探岳油耗；大眾探岳用了什么懸架

【太平洋汽車網】大眾探岳（查成交價|參配|優惠政策）油耗

探岳是大眾旗下的一款中型suv，1.4t車型的百公里油耗是8.0升，2.0t車型的百公里油耗是8.9升。探岳的軸距為2731毫米，長寬高分別是4589毫米，1860毫米，1660毫米。探岳一共使用了三款發動機，分別是1.4升渦輪增壓發動機，低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

探岳的1.4升渦輪增壓發動機擁有150馬力和250牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1750到3000轉每分鐘，最大功率轉速為5000到6000轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有186馬力和320牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1600到4000轉每分鐘，最大功率轉速為5000轉每分鐘。這款發動機搭載了混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有220馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1500到4500轉每分鐘，最大功率轉速為4500到6200轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金和鑄鐵缸體。

鑄鐵缸體的耐用性是更好的。

大眾探岳用了什么懸架

大眾探岳的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。麥弗遜懸架和多連桿懸架都是比較常見的獨立懸架。懸架是用來連接車輪與車身的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。

汽車上的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架。

常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架。

常見的非獨立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。

非獨立懸架的中間是連接在一起的，使用非獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是有干涉現象的。

獨立懸架的中間是斷開的，使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有干涉現象的。

這也是獨立懸架的操控性和舒適性比非獨立懸架更好的原因。

獨立懸架的成本也要比非獨立懸架更高。

麥弗遜懸架是應用最廣泛的獨立懸架，這也是結構最簡單的獨立懸架，這種懸架的結構是比較簡單的。

麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，這種懸架是幾乎不會占用空間的。

多連桿懸架也是一種比較常見的獨立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）