電動汽車第一次如何充電；電動汽車的續航里程在冬季會打折扣嗎

【太平洋汽車網】電動汽車第一次如何充電

1、電量要用完但不用盡：

電動汽車剛買回來后，電池有電，但是不會太滿，所以車主在使用過程中，需要對行駛的路程進行估算，避免在使用過程中出現沒電或者是用電過度的現象，當電動汽車電量顯示已經到最后一個格子的時候就要準備充電。

2、充電盡量在室外：

電動汽車在充電過程中，也會有一些可燃性的氣體，所以在充電時避免在室內，可以選擇一個通風、防水而且環境溫度不宜過高的地方充電，如果小區有充電樁，使用充電樁充電比較好。

3、首次充電盡量在白天：

電動汽車在第一次充電時盡量選擇白天，白天充電可以更好的把握充電時間，可以避免在充電過程中出現過度充電的情況，可以更好控制電瓶里面的首次化學反應的正常進行。

4、避免過度充電：

新車的電瓶盡量不要出現過充的現象，電瓶出廠并未使用的時候，都沒有經歷過充電和放電，為了讓汽車電瓶可以有更好的充電時間，一般情況下，大約充電時間掌握在5-6小時即可，電池充滿就可以，隨著使用時間的延長，可以適當的增加充電時間，電池使用半年后，可以每個月對電池深放電一次。

電動汽車的續航里程在冬季會打折扣嗎

純電動汽車在冬季使用時續航里程是一定會打折扣的，這是因為冬季溫度比較低，此時電池中的電解液導電性能會變差，這樣會導致純電動汽車的續航里程降低。這也是沒有辦法避免的事情。

純電動汽車會使用鋰電池，有些純電動汽車會使用磷酸鐵鋰電池，有些純電動汽車會使用三元鋰電池。

磷酸鐵鋰電池的正極是使用磷酸鐵制造的，三元鋰電池的正極是使用三元材料制造的。

有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，錳制造的，有些三元鋰電池的正極是使用鎳，鈷，鋁制造的。

三元鋰電池的能量密度更高，并且重量也是更輕的。

鋰電池的正負極之間有隔膜和電解液，鋰電池中的離子在電解液中移動，電子在外電路中移動，這樣外電路中就可以產生電流。

鋰電池的離子在電解液中移動時有一部分會與電解液產生反應，這樣離子就會有損耗，所以隨著充放電次數的增加，鋰電池的蓄電性能會變差。

電解液是鋰電池未來需要重點突破的技術，改善了電解液在低溫條件下的導電性能之后，純電動汽車在冬季續航里程就不會降低了。

改善了電解液的化學性質之后，離子就不會與電解液反應了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）