哈佛h6是不是4驅；哈佛h6燒機油解決辦法

【太平洋汽車網】哈佛h6是不是4驅

哈佛h6并沒有四驅版車型，哈佛h6全系車型都是前輪驅動的。哈佛h6是哈弗旗下的一款緊湊型suv，這款車一共使用了三款發動機，分別是低功率版1.5升渦輪增壓發動機，高功率版1.5升渦輪增壓發動機，2.0升渦輪增壓發動機。

低功率版1.5升渦輪增壓發動機擁有150馬力和210牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5600轉每分鐘，最大扭矩轉速為1800到4400轉每分鐘。這款發動機搭載了vvt技術和多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

高功率版1.5升渦輪增壓發動機擁有169馬力和285牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5000到5600轉每分鐘，最大扭矩轉速為1400到3600轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

2.0升渦輪增壓發動機擁有224馬力和385牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1800到3600轉每分鐘。這款發動機搭載了dvvt技術和缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

哈佛h6燒機油解決辦法

解決這款車燒機油需要更換廢氣閥，這就是導致h6燒機油的關鍵部件。

汽車的發動機是有曲軸箱強制通風系統的，發動機在工作時一部分氣體會通過活塞環進入到曲軸箱內。曲軸箱內氣體變多后，會導致曲軸箱內壓強變大，這樣就會導致活塞下行困難影響發動機工作。

如果直接將曲軸箱內的廢氣排放的大氣中，會污染環境，所以聰明的工程師就設計了曲軸箱強制通風系統。

曲軸箱強制通風系統可以將曲軸箱內的廢氣重新導入到進氣歧管，這樣這些廢氣就能重新進入汽缸參與燃燒了。

曲軸箱內的廢氣還包含一部分機油蒸汽，發動機在正常工作時溫度是非常高的，所以會有一部分機油變成機油蒸汽。

如果在將曲軸箱內的廢氣導入進氣歧管之前不將這部分機油蒸汽分離出去，那就會導致發動機出現燒機油現象。

如果發動機長期燒機油，那發動機內的積碳會變多，并且還會損傷三元催化器。

曲軸箱強制通風系統上有一個關鍵部件是廢氣閥，如果廢氣閥壞了那就會導致發動機出現燒機油現象，所以更換廢氣閥就能解決h6發動機燒機油的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）