紅旗HS5采用的什么懸架；紅旗hs5百公里油耗

【太平洋汽車網】紅旗HS5（查成交價|參配|優惠政策）采用的什么懸架

紅旗HS5的前懸架使用的是麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用的是多連桿式獨立懸架。

紅旗HS5使用的這兩種類型的懸架，同時也是很多汽車都會使用到的懸架。

麥弗遜式獨立懸架是一種比較常見的前懸架類型，這也是汽車上使用最廣泛的一種類型的懸架，麥弗遜式獨立懸架主要是由螺旋彈簧、減震器、下擺臂組成的，這種類型的懸架有非常多的優點。

首先，這種類型的懸架結構比較簡單，重量也比較輕，使用起來比較靈活。

多連桿式獨立懸架也是一種比較常見的汽車后懸架，多連桿式獨立懸架在德系車型上比較常見。

多連桿獨立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成，這種類型的懸架使用的連桿要比一般的懸架多，通常把四連桿或者是五連桿結構的懸架稱為多連桿式獨立懸架。

由于這種類型的懸架使用的連桿較多，可以使車輪和地面盡可能保持垂直，可以最大程度的減少汽車在行駛過程中所產生的側傾。

紅旗HS5百公里油耗

紅旗HS5的百公里油耗為10升。紅旗HS5是紅旗旗下的一款中型suv，這款車的長寬高分別是4760毫米，1907毫米，1700毫米，軸距為2870毫米。紅旗HS5全系都使用了一款2.0升渦輪增壓發動機。

紅旗HS5的2.0升渦輪增壓發動機最大功率為165kw，最大扭矩為340牛米。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是6at變速箱。

6at變速箱的換擋平順性是更好的，并且可靠性耐用性也是更好的。

使用6at變速箱是可以提高汽車的乘坐舒適性的。

紅旗HS5的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架其實是基于雙叉臂懸架改進該來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

抓地力提高了，車子的操控性和乘坐舒適性也會提高。

紅旗HS5有前驅版車型也有四驅版車型，四驅版車型搭載了適時四驅系統，并且使用了多片離合器式中央差速器。

搭載適時四驅系統的汽車并不是每時每刻四個車輪都有動力，這種汽車平時大部分時間是兩驅的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）