捷途x70m用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)；捷途x70m用了什么變速箱

【太平洋汽車網(wǎng)】捷途X70m用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

捷途X70M（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）全系使用了1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款車是捷途旗下的一款中型suv。

捷途X70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）M的1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115kw，最大扭矩為230牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

鑄鐵缸體能承受更高的溫度和壓力，所以鑄鐵缸體的耐用性是更好的。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)變速箱或6速雙離合變速箱。

雙離合變速箱的換擋速度快，傳動(dòng)效率高，這種變速箱是很適合與小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用的。

雙離合變速箱是基于手動(dòng)變速箱研發(fā)的，這種變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)。

捷途X70M的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

麥弗遜懸架和多連桿懸架都是常見的獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何連接的，所以獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間不會(huì)出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象。

使用獨(dú)立懸架的汽車操控性和舒適性都要比使用非獨(dú)立懸架的汽車更好。

捷途X70M用了什么變速箱

捷途X70M一共使用了兩款變速箱，一款是6速手動(dòng)變速箱，另一款是6速雙離合變速箱。

雙離合變速箱就是基于手動(dòng)變速箱研發(fā)的，這種變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱差不多，雙離合變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)而已。

雙離合變速箱的一套離合器是用來控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來控制偶數(shù)擋的。

雙離合變速箱是通過離合器片與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的，所以這種變速箱的傳動(dòng)效率比較高。

雙離合變速箱是最近幾年比較火熱的變速箱，有很多消費(fèi)者都是比較喜歡雙離合變速箱的。

雙離合變速箱可以給駕駛者帶來一種換擋干脆利落的駕駛感受。

車企也是比較喜歡雙離合變速箱的，因?yàn)殡p離合變速箱的生產(chǎn)和研發(fā)成本都是比較低的。

使用雙離合變速箱可以降低整車的制造成本，這樣可以降低整車售價(jià)提高市場競爭力。

如果大家對(duì)捷途X70M感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐慕萃?s店試駕一下。

捷途X70M全系使用了1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是比較強(qiáng)的，并且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在比較低的轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）