捷達(dá)vs7是雙離合嗎；捷達(dá)vs7是什么平臺(tái)打造的

【太平洋汽車網(wǎng)】捷達(dá)VS7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是雙離合嗎

捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）VS7并沒(méi)有使用雙離合變速箱，捷達(dá)VS7使用的是愛(ài)信的6at變速箱。捷達(dá)VS7是捷達(dá)旗下的一款中型suv，這款車的長(zhǎng)寬高分別是4624毫米，1841毫米，1644毫米，軸距為2730毫米。

捷達(dá)VS7全系都使用了1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩為250牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750到3000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了dvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

捷達(dá)VS7的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架可以提高汽車的乘坐舒適性和操控性。

多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架，這種懸架只有一個(gè)L型控制臂，這種懸架是幾乎不會(huì)占用空間的。

麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件數(shù)量少，并且成本也是比較低的。

大部分汽車的前懸架都會(huì)使用麥弗遜獨(dú)立懸架。

捷達(dá)VS7是什么平臺(tái)打造的

捷達(dá)VS7是基于大眾的mqb平臺(tái)打造的。捷達(dá)VS7是捷達(dá)旗下的一款中型suv，這款車的長(zhǎng)寬高分別是4624毫米，1841毫米，1644毫米，軸距為2730毫米。捷達(dá)VS7是一款五門五座suv車型，這款車全系都使用了1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

捷達(dá)VS7的1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為ea211-djs，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kw，最大扭矩為250牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750到3000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了dvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱或6at變速箱。

使用6at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且這種變速箱的可靠性耐用性也是更好的。

捷達(dá)VS7的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

后懸架使用多連桿可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

多連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）