雷凌混動版的發(fā)動機(jī)是阿特金森循環(huán)嗎；雷凌和昕銳對比雷凌和昕銳對比

【太平洋汽車網(wǎng)】雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動版的發(fā)動機(jī)是阿特金森循環(huán)嗎

雷凌混動版車型使用的發(fā)動機(jī)是阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，這款車使用了一臺1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)。雷凌是豐田旗下的一款緊湊型轎車，這款車的軸距為2700毫米，長寬高分別是4640毫米，1780毫米，1455毫米。

這款車的1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)擁有98馬力和142牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與這款發(fā)動機(jī)匹配的電動機(jī)最大功率為53kw，最大扭矩為163牛米。

這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了e型多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿懸架的結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的。

多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。

麥弗遜懸架是一種比較常見的獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡單，并且應(yīng)用也是非常廣泛的。

雷凌和昕銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）對比雷凌和昕銳對比

昕銳與雷凌是同級別車型，這兩款車都是緊湊型轎車。雷凌和昕銳的外觀設(shè)計不同，使用的動力總成不同，車身尺寸不同，售價也是不同的。雷凌要比昕銳更貴，并且雷凌的配置也是更高的。

雷凌的長寬高分別是4640毫米，1780毫米，1455毫米，軸距為2700毫米。

昕銳的長寬高分別是4512毫米，1706毫米，1469毫米，軸距為2603毫米。

昕銳全系使用了1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，與這款發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。

雷凌一共使用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)，另一款是1.2升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

搭載1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型是混合動力的。

雷凌還有插電混動車型，插電混動車型叫雙擎E+。

插電混動版車型也使用了1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)。

雷凌使用了cvt變速箱。

cvt變速箱是結(jié)構(gòu)比較簡單的自動變速箱，日系車是比較喜歡使用cvt變速箱的。

cvt變速箱的內(nèi)部只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條，這種變速箱的鋼片鏈條是可以在錐輪上移動的，這樣變速箱就可以變速變扭了。

cvt變速箱在變速的過程中是幾乎沒有頓挫現(xiàn)象的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）