鈴木銳爽發動機壽命；鈴木汽車為什么退出了中國

【太平洋汽車網】鈴木銳爽發動機壽命

鈴木銳爽發動機的使用周期要根據用車的情況來決定，發動機在使用的過程中會出現老化的現象，具體的使用周期要看發動機的工作狀態。

鈴木銳爽搭載的發動機在工作的過程中聲浪有些偏高，對駕駛舒適性有一定的影響，發動機在怠速的狀態下，發動機的轉速保持在1800轉，在行駛的過程中，只需要輕輕踩下油門即可緩緩起步，車速控制在50km/h時，發動機的轉速會保持在4000轉。

值得一提的是，這款車的避震表現非常不錯，即使是在顛簸的路段上行駛，過濾緩沖表現相當不錯，座椅的舒適度表現也非常好，不會有硬崩崩的感覺。

鈴木銳爽作為鈴木旗下入門級的重點車型，這款車使用了電噴，就這款車的性能和配置而言，在入門級市場的表現算是非常出眾的，具有非常高的性價比。

在動力方面，這款車搭載了一臺GS平臺的風冷四沖程立式發動機，這臺發動機的最大功率為8.8KW，最大扭矩為11牛米，匹配6速變速箱，并用了鈴木的雙重雙平衡軸技術。

鈴木汽車為什么退出了中國

一、鈴木專注于小型車：

鈴木汽車在1993年進駐中國，并先后和長安、昌河達成了合作意向。鈴木汽車推出的奧拓（查成交價|參配|優惠政策），在當年成為了爆款，在一些小型車方面也頗有建樹。

這源于鈴木汽車的研究方向，鈴木汽車專注于小型車的研發，但是從發展趨勢來看，這并不符合國內汽車市場的變化。

隨著國內經濟水平的不斷提高，家庭消費觀念的不斷變化，國人還是更喜歡大型車輛。以大為美的消費觀念由來已久，鈴木汽車對國內市場的判斷是存在誤差的。

二、鈴木汽車的配置：

我們可以看到，鈴木生產的汽車價格并不便宜，但是和其它品牌的小型車相比，配置并不算高，顯得誠意不足，銷量比較慘淡也就能理解了。

三、政府政策：

在2019年4月，工信部出臺了新的管理辦法，管理辦法中明確規定：每家車企不管每年生產多少燃油車輛，都要按照一定的比例生產新能源車型。

按照這個要求，鈴木汽車無論是國產車型還是進口車型，很難找出一款適合的新能源車型。

所以綜上而看，鈴木汽車退出國內市場也是必然的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）