輪間差速鎖圖標；輪間差速鎖圖標

【太平洋汽車網】輪間差速鎖圖標

上圖就是輪間差速鎖圖標。一個前輪差速鎖；一個后輪差速鎖。需要注意的一點是，不要和軸間差速鎖（也叫橋間差速鎖）混淆了。

軸間差速鎖的圖標，是在豎線上有一個叉號（豎線表示汽車的軸），而輪間差速鎖是在兩個車輪之間有個叉號。

輪間差速鎖： 主要用于鎖止輪間差速器，使左右兩側車輪沒有速度差，保持同步轉動，速度一致。一般車子在冰面、沙地、泥濘濕滑道路條件或車輪陷入泥潭打滑時，差速鎖的作用就出來了，用來脫困。

說白了，就是可以提高車輛在極端路況下的通過能力。

使用差速鎖時，要注意以下幾點：

1、汽車停止時，才可以打開輪間差速鎖。

2、打開輪間差速鎖后，儀表盤會有相應的指示燈會點亮。

3、打開差速鎖后避免汽車轉彎行駛，轉彎行駛將造成差速鎖損壞。

4、輪間差速鎖工作時，儀表盤會同時發出蜂鳴的提示音以提醒駕駛員。

輪間差速鎖圖標

輪間差速鎖的圖標是一個叉號，這個叉號位于兩個車輪中間。

差速鎖是用來鎖止差速器的，所有汽車都配備差速器，如果沒有差速器汽車就無法正常行駛。差速鎖可以鎖止差速器，這樣可以提高汽車的脫困能力，一般的越野車上都會配備差速鎖。

差速鎖的分類：

1.第一種是強制鎖止式，這種差速鎖結構簡單，易于制造，轉矩分配率較高。但是操作起來非常不方便，一般需要將車停下才能操作。

2.第二種是高摩擦自鎖式，這種差速鎖有摩擦片式和滑塊凸輪式。摩擦片式通過摩擦片之間相對滑轉時產生的摩擦力矩來使差速器鎖止，這種差速鎖結構簡單，一般裝備在轎車上。滑塊凸輪式利用滑塊和凸輪之間較大的摩擦力矩來使差速器鎖止，但是這種差速鎖結構復雜，并且不易于制造，成本比較高。

3.第三種是托森式差速鎖，這種差速鎖一般在全輪驅動的汽車上廣泛應用。這種差速鎖結構緊湊，傳遞轉矩可變范圍比較大而且可以調整。

4.第四種是粘性耦合式差速鎖，一部分四輪驅動轎車采用粘性耦合聯軸器作為差速器使用。這種差速鎖使用硅油作為傳遞動力的介質。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）