馬自達的壓燃發動機什么時候引入國內；馬自達的操控很好嗎

【太平洋汽車網】馬自達的壓燃發動機什么時候引入國內

截止到2019年10月，馬自達的壓燃發動機還沒有引進國內。

馬自達汽車對發動機的研究是非常透徹的，隨著新能源汽車的不斷發展，新能源汽車的保有量也在不斷增加，因為馬自達認為電動車不一定就比燃油車環保，所以馬自達汽車就生產了一款壓燃發動機。

這款壓燃發動機采用的是獨創的SPCCI燃燒方式，發動機在工作的過程中，火花塞點火控制壓燃點火，這就使得汽油發動機也能壓燃點火，通過這種工作方式，發動機的動力和燃油經濟性就會大大提升。

因為發動機的技術和結構都比較復雜，這款最新的壓燃發動機要比傳統的發動機油耗縮減20-30%，發動機的扭矩同時可以提高10-30%，這也算得上是目前最省油的發動機之一。

值得一提的是，這款發動機在工作的過程中，發動機產生的震動和噪音相對較小一些，對發動機強度要求較低也使其重量更輕，所以這款發動機可以根據使用需求不同應用于各種領域。

馬自達的操控很好嗎

馬自達汽車的操控性非常好，馬自達汽車在研發的過程中始終把駕駛感受和操控性放在第一位。

相信有很多這車主都了解過馬自達汽車的操控性能，馬自達汽車有很多了不起的黑科技，馬自達生產的發動機也絕對是世界級的水平，馬自達生產的汽車主要是以駕駛感受為主。

很多車主將馬自達稱為東瀛寶馬，主要是因為馬自達汽車與寶馬汽車的操控性有一定的相似度，為了提高汽車的操控性能，馬自達汽車不得不放棄了一些實用性的配置，這一點也是很多車主不滿意的地方。

因為馬自達汽車的車頭設計的比較長，所以車輛的重心低，一部重力均勻的車輛在過彎的時候變化的幅度不會太大，這樣帶來的好處就是汽車在轉向的過程中，車內的乘客并不會感受到不舒適。

馬自達汽車為了提高汽車的操控性，不得不犧牲了汽車的車內空間和隔音效果，不可否認，馬自達在動力性、操控穩定性方面的造詣明顯高于其它的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）