別克英朗三缸機壽命多長

　　【太平洋汽車網】只要正確使用，別克三缸發動機可以使用20到30萬公里。Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機在別克英朗車型上與6速DSS智能變速箱配合，可輸出120kW的最大功率和230Nm的最大扭矩。

　　在緊湊型轎車中，當年和“神車”朗逸肩并肩的別克英朗已經成為“昔日黃花”。

　　數據顯示，在7月份的轎車銷量排行榜中，英朗銷量為14186輛，排名第14位，而從前7個月的累計銷量來看，其累計銷量為129149輛，甚至不足朗逸（參數|圖片）（254732輛）的一半，這對曾經的針尖和麥芒，已經不再構成強有力的對手關系，英朗顯然已經被朗逸刨出了競品名單。

　　從產品來看，英朗在最近兩年并沒有什么太大的質量問題，而在營銷層面和終端優惠上，別克表現得也可圈可點。在此前提下，英朗遭遇斷崖式銷量下滑，恐怕與其全系使用三缸發動機有著密不可分的關系。

　　2017年10月16日，中期改款的上汽通用別克英朗正式上市，新車共推出了6款車型，動力系統搭載1.0T和1.3T兩款三缸渦輪增壓發動機，售價區間為10.99-14.39萬元。

　　面對這次的中期改款，別克沒有給自己留半條后路，所有車型均搭載3缸發動機，老款的1.4T和1.5L發動機被1.0T和1.3T兩款渦輪增壓發動機所取代，其中1.0T發動機最大功率125馬力，傳動匹配手動或雙離合變速箱；1.3T發動機最大功率為163馬力，傳動匹配6速手自一體變速箱。從數據上來看，新配備的三缸發動機還略占有優勢，其中1.3T比1.4T多了19馬力，1.0T則比1.5L多了11馬力，但消費者就是不買賬，英朗（參數|圖片）賣得越來越差。

　　三缸機的耐久性無法得到證實上汽通用率先在別克的車型上推出三缸發動機，并用英朗這種王牌車型的全系標配來表決心，既是對自己三缸發動機技術的自信，也是想急迫地甩掉長期以來頭上戴著的“油老虎”的帽子。而三缸發動機在新車上的運用，主要作用還是降低車輛制造成本、符合政策需求、降低油耗以獲得國家和消費者的雙重認可。

　　但在消費者看來，三缸機并非什么新技術，甚至給人以“缺斤少兩”、“易抖動”的印象。實際上，這種固有印象來自于上個世紀90年代夏利、奧拓等車型就使用了三缸發動機，由于當時只有基礎的代步需求，加上成本的限制，三缸發動機在動力和舒適性方面給人造成了不夠強和不夠舒適的印象。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）