什么因素會影響純電動汽車的續(xù)航里程；什么樣的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)要用轉(zhuǎn)向助力油

【太平洋汽車網(wǎng)】什么因素會影響純電動汽車的續(xù)航里程

影響電動汽車?yán)m(xù)航里程的因素有很多，其中包括外界的環(huán)境、行駛狀態(tài)以及汽車載重等。

一般來說，一輛新能源汽車的續(xù)航里程在400公里左右，有一些高性能的純電動汽車可以達(dá)到600公里左右的續(xù)航里程，這些續(xù)航里程并不是標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值，具體的續(xù)航情況要根據(jù)汽車自身的駕駛情況來決定。

外界的氣候條件對電動汽車的續(xù)航里程影響也是非常大的，電動汽車上使用的電池在寒冷的氣候條件下，電池的充電或者是放電的效率會大打折扣，從而會導(dǎo)致電動汽車的續(xù)航里程大幅度的縮水。

電動汽車也搭載暖風(fēng)系統(tǒng)，但是電動汽車上的暖風(fēng)系統(tǒng)和燃油車上的暖風(fēng)系統(tǒng)差別很大，如果是在冬季開暖風(fēng)的話，電動汽車消耗的電能就會加快，所以說，低溫是電動汽車的一大影響因素。

一般來說，電動汽車對汽車的載重是有要求的，如果電動汽車總是超載行駛，這一定會影響汽車的續(xù)航里程，嚴(yán)重的情況下會導(dǎo)致汽車電池的使用周期縮短。

什么樣的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)要用轉(zhuǎn)向助力油

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)都是需要使用轉(zhuǎn)向助力油的。汽車上常見的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)有三種，分別是電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。

液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)有液壓機(jī)構(gòu)，也有轉(zhuǎn)向助力泵，所以需要使用轉(zhuǎn)向助力油。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力泵是電動機(jī)帶動的，機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力泵是發(fā)動機(jī)帶動的。

電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的成本要比機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)更高。

電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)沒有轉(zhuǎn)向助力泵，也沒有液壓機(jī)構(gòu)，這種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)是直接依靠電動機(jī)來提供轉(zhuǎn)向助力的。

電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)更加智能化，這種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)可以改變轉(zhuǎn)向力度。

很多豪華車和運(yùn)動型汽車都會使用電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。

但是電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)也是有缺點(diǎn)的，這種轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的路感回饋是不如液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)直接的。

在液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中，路感回饋?zhàn)钪苯拥氖菣C(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，所以很多熱愛駕駛的消費(fèi)者都比較喜歡搭載機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）