途銳用了什么四驅；途銳用的什么懸架

【太平洋汽車網】途銳（查成交價|參配|優惠政策）用了什么四驅

途銳使用了全時四驅系統，并且使用了托森中央差速器，配備托森中央差速器的全時四驅系統性能是比較強悍的。

途銳是大眾旗下的一款中大型豪華suv，新款途銳一共使用了兩款發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機，另一款是3.0升渦輪增壓發動機。

2.0升渦輪增壓發動機有245馬力和370牛米的最大扭矩，這款發動機能在5000到6500轉每分鐘時輸出最大功率，能在1600到4300轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這款發動機匹配的是8at變速箱。

3.0升渦輪增壓發動機有340馬力和450牛米的最大扭矩，這款發動機能在5300到6400轉每分鐘時輸出最大功率，能在1340到5300轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是8at變速箱。

新款途銳的前懸架使用了多連桿獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性和乘坐舒適性也會提高。

途銳用的什么懸架

途銳使用的前懸架和后懸架都是多連桿式獨立懸架。

多連桿式獨立懸架是一種比較常見的汽車懸架，這種類型的懸架還是比較實用的。

按照連桿的類型，多連桿式獨立懸架可以分為四連桿、五連桿等，多連桿獨立懸架由連桿、減震器和減震彈簧組成，相對于其它類型的懸架，這種類型的懸架使用的連桿比較多。

這種類型的懸架還分為前懸架和后懸架兩種，由于這種類型的懸架使用的連桿較多，可以使車輪和地面盡可能保持垂直，使用這種類型懸架的汽車，在行駛的過程中可以最大程度的減少汽車所產生的側傾，在一定程度上可以提高汽車的舒適性和操控性。

值得一提的是，由于多連桿式獨立懸架的結構比較復雜，懸架的制造成本要遠遠高于其它類型的懸架，而且這種類型的懸架占用的空間非常大，一些緊湊型的車型并不會使用這種類型的懸架，因為中高端轎車的空間比較充足，而且比較注重汽車的舒適性，所以這種類型的汽車使用的比較多。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）