新款寶馬z4用了什么懸架；新款寶馬z4用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

【太平洋汽車網(wǎng)】新款寶馬Z4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）用了什么懸架

這款車的前懸架使用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

寶馬旗下很多講究運(yùn)動(dòng)和操控的汽車都會(huì)使用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，這種懸架其實(shí)是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來(lái)的。

雙球節(jié)懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂換成了兩個(gè)連桿，這樣懸架與羊角就有兩個(gè)連接點(diǎn)了。

雙球節(jié)獨(dú)立懸架可以提升轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，還可以降低車身的側(cè)傾幅度。

多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)的，多連桿獨(dú)立懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂換成了四根連桿，有些多連桿獨(dú)立懸架有五根連桿，第五根連桿是用來(lái)調(diào)整車輪數(shù)據(jù)的。

多連桿獨(dú)立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣是可以提升車子的操控性和舒適性的。

很多講究運(yùn)動(dòng)和操控的汽車后懸架都會(huì)使用多連桿獨(dú)立懸架。

有些超跑后懸架會(huì)使用雙叉臂獨(dú)立懸架，雙叉臂獨(dú)立懸架是一種很高級(jí)的懸架，這種懸架可以抑制車身側(cè)傾，并且還能提高車輪的抓地力。

f1賽車的前后懸架都使用了雙叉臂獨(dú)立懸架。

寶馬Z4是一款很有駕駛樂(lè)趣的汽車，寶馬旗下的很多m power系列車型前懸架也會(huì)使用雙球節(jié)獨(dú)立懸架。

新款寶馬Z4用了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

新款寶馬Z4一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。寶馬Z4是寶馬旗下的一款跑車，新款z4全系都是軟頂敞篷版車型。

z4的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為b48b20b，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為145kw，最大扭矩為320牛米。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在1450轉(zhuǎn)輸出最大扭矩，并且能持續(xù)到4200轉(zhuǎn)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為b58，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為250kw，最大扭矩為500牛米。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)從1600轉(zhuǎn)開(kāi)始就能輸出最大扭矩，并且可以持續(xù)到4500轉(zhuǎn)每分鐘。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

新款寶馬Z4的前懸架使用了雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

雙球節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來(lái)的，這種懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個(gè)連桿，這樣懸架與羊角就有兩個(gè)連接點(diǎn)了。

寶馬旗下的很多運(yùn)動(dòng)型汽車都在使用雙球節(jié)懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）