懸架有幾種；懸架一般由哪三部分組成

【太平洋汽車網】懸架有幾種

懸架有獨立懸架和非獨立懸架，獨立懸架有雙叉臂懸架，麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架。常見的非獨立懸架有扭力梁懸架，整體橋懸架。

大部分汽車的前懸架都是會采用獨立懸架的，常見的前懸架有麥弗遜懸架和雙叉臂懸架。

常見的后懸架有扭力梁非獨立懸架，多連桿獨立懸架。

有些價格比較便宜的緊湊型家用車或緊湊型suv后懸架都會使用扭力梁非獨立懸架，使用這種懸架一方面是成本限制，另一方面是為了擴大后排空間和后備箱空間。

扭力梁懸架的結構比較簡單，所以占用的空間是比較小的。

有些運動型汽車前后懸架都會使用雙叉臂獨立懸架，也有一些運動型汽車前懸架會使用雙叉臂懸架，后懸架會使用多連桿懸架。

有很多寶馬旗下的車型前懸架會使用雙球節懸架，這種懸架其實就是將麥弗遜式懸架的L型控制臂拆開分成了兩根獨立的連桿，這種懸架與羊角有兩個連接點，所以被稱為雙球節懸架。

如果要有一個好的底盤，那懸架的結構很重要，懸架的用料也很重要，但是最重要的還是要有一個優秀的工程師來調校懸架。

懸架一般由哪三部分組成

汽車的懸架是由彈性元件，導向機構，減震器組成的。懸架是用來連接車身與車輪的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的。懸架的結構有很多，汽車上的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另一類是非獨立懸架。

汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架。

汽車上常見的非獨立懸架有整體橋懸架，扭力梁懸架。

獨立懸架的同軸兩個車輪之間是沒有任何連接的，所以使用獨立懸架的車輪之間是沒有運動干涉的。

非獨立懸架的同軸兩個車輪之間是有連接的，所以使用非獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是有運動干涉現象的。

這也是非獨立懸架的舒適性和操控性不如獨立懸架的原因。

大部分汽車的前懸架都在使用麥弗遜懸架，這是一種結構比較簡單的獨立懸架，這種懸架是由一個L型控制臂組成的。

麥弗遜懸架的結構簡單，體積小，重量輕，這種懸架占用的空間也是很小的，并且麥弗遜懸架的成本是很低的。

大部分前橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜前懸架。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）