凌派和飛度底盤一樣嗎

　　【太平洋汽車網】凌派和飛度底盤是不一樣的。但是本田凌派的底盤設計和用料來看，無論是副車架、車體，還是懸架下擺臂，都和飛度比較相似。凌派的前副車架是H形雙層沖壓鋼板結構，雖然飛度的副車架是一體式，但去掉兩個縱臂之后的結構，基本與飛度保持一致。

　　這輛凌派的軸距比思域還長，介于思域與雅閣之間，所以不少朋友想知道這輛中國特供車究竟源自哪輛車的底盤？今天我們就來聊聊。

　　x底盤平把這輛凌派（參數|圖片）升起來之后發現底盤非常眼熟，怎么看都像之前我們拆過的那輛本田飛度（參數|圖片）。尤其是排氣管的走向以及護板設計，與飛度非常相似。

　　底盤有多塊護板覆蓋，平整度相當不錯，即便拆下護板，也沒有過于凸出的部位。

　　原先飛度底盤中置油箱的位置，這輛凌派上面依舊有空位，甚至還保留著汽油泵的安裝位。但由于凌派整車加長，因此安裝空間更為充裕，為了更好的配重，所以油箱被放在了后面。另外，偏置排氣管的車型比較少見，這也和飛度的布局非常相似。

　　管線并沒有外露，都藏于護板內部，從中央穿過，底盤沒有噴涂處理，不過還好有護板保護。

　　從這個角度上看，飛度魔術座椅的兩個凹坑還在，所以這輛車也有安裝魔術座椅的可能性，感興趣的朋友不妨嘗試一下。

　　防傾桿固定螺栓有生銹的現象。

　　前懸架麥弗遜凌派的前副車架是H形雙層沖壓鋼板結構，雖然飛度的副車架是一體式，但去掉兩個縱臂之后的結構，基本與飛度保持一致。

　　由于整車長度增加，為了確保強度，在原先一體式副車架上加裝了兩根縱臂，用螺栓進行固定。

　　前懸是常見的麥弗遜結構，下擺臂與飛度保持高度一致，都是單層沖壓鋼板結構。

　　后懸架扭力梁后懸架也與飛度一樣，都是扭力梁結構。但與飛度不同的是，飛度是雙層熱壓閉合式扭力梁，而這輛凌派則是開口型單層扭力梁，級別要比飛度低一些。

　　從后懸扭力梁與車身連接處能看出，連接點是固定在車身的一個延長加固件上，而并不是直接與車身相連。由此可見，這輛車處處都有被拉長的痕跡。

　　后懸減震結構還是比較傳統的簧桶分離設計，小型日系車中比較常見。

　　總結XXXXL號飛度？

　　從這輛本田凌派的底盤設計和用料來看，無論是副車架、車體，還是懸架下擺臂，都和飛度比較相似。如果我們沒猜錯的話，由一輛2.53米軸距的飛度，拉成軸距長達2.73米，比思域還大的凌派。說實話，這本事也令人嘆服。

　　對于普通消費者來說，可能不會關注防撞梁以及底盤情況，只會看外表大小，甚至還會以為廠家良心，性價比高，這么大的一輛車賣這么便宜，殊不知這可能就是一輛XXXXL號的飛度。

　　那么關于這輛車的內飾用料又會如何呢？還請繼續關注后續的拆車內容。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）