豐田雷凌發動機壓縮比是多少

　　【太平洋汽車網】豐田雷凌的發動機壓縮比是10.0：1。8NR-FTS發動機也集成了各種主流節能技術，諸如集成排氣歧管的氣缸蓋，通過中間鎖止裝置的智能廣角可變氣門正時系統（VVT-iW）實現的阿特金森循環，以及為實現快速燃燒采取的強化渦流。

　　為了應對未來法規，豐田利用常年在混動發動機上對高熱效率技術的積累，并應用于傳統發動機，對高速燃燒、燃燒室內掃氣、燃燒室溫度控制等技術進行探究，從泵氣損失、排氣損失、冷卻損失、摩擦損失等角度全方位在設計，產生了一批高熱效率、低油耗的發動機群，這款發動機就是其中的一款機型。

　　基于8AR-FTS發動機相同的設計理念，8NR-FTS發動機也集成了各種主流節能技術，諸如集成排氣歧管的氣缸蓋，通過中間鎖止裝置的智能廣角可變氣門正時系統（VVT-iW）實現的阿特金森循環，以及為實現快速燃燒采取的強化渦流。該發動機采用缸內直噴渦輪增壓（D-4T）系統，考慮成本，對雙噴射系統的2.0T發動機進行了簡化。結合單渦道渦輪增壓器和VVT系統的控制，實現了發動機低速工況下的高扭矩。該發動機還采用了起停系統，選擇的是壓縮沖程分層噴射方式，實現了快速無沖擊再起動。發動機匹配6檔手動變速器（6MT）或無級變速器（CVT）。尤其在CVT模式下，通過換檔控制，減小了渦輪增壓器的滯后期，實現具有一定駕駛樂趣的動力性和出色的燃油經濟性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）