英朗三缸機(jī)用的什么技術(shù)

　　【太平洋汽車網(wǎng)】英朗三缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了“最優(yōu)單缸結(jié)構(gòu)”設(shè)計(jì)，并通過精準(zhǔn)的燃燒控制策略實(shí)現(xiàn)高效的噴油、點(diǎn)火、燃燒管理。配合減超低摩擦設(shè)計(jì)（活塞環(huán)和活塞銷部分，都使用了無氫DLC涂層工藝。

　　英朗三缸發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低，動(dòng)力強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性很有優(yōu)勢。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最明顯的優(yōu)勢在于減小了發(fā)動(dòng)機(jī)體積和排氣量，實(shí)現(xiàn)環(huán)保、省油。而隨著汽車緊湊化、發(fā)動(dòng)機(jī)小排量化趨勢的發(fā)展，三缸機(jī)的這兩點(diǎn)優(yōu)勢顯得越來越重要，以至于生產(chǎn)商愿意投入更多的精力和技術(shù)來研發(fā)。

　　別克英朗XT基于通用汽車歐洲研發(fā)中心領(lǐng)銜開發(fā)的最新全球車平臺(tái)打造，是別克品牌“全球平臺(tái)、歐美技術(shù)”產(chǎn)品戰(zhàn)略下的又一力作。別克英朗與別克凱越HRV在定位、目標(biāo)消費(fèi)群、產(chǎn)品特性等方面完全不同。別克英朗是在國內(nèi)中級(jí)車市場推出的一款全新五門轎跑車，它填補(bǔ)了別克品牌在新君威和新凱越之間的產(chǎn)品空白。作為別克品牌入門級(jí)車，別克凱越將繼續(xù)在市場上銷售。

　　別克英朗將搭載最新的第三代小排量直列4缸DVVT Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，配以5速手動(dòng)擋與6速手自一體變速箱。并有三種排量可供選擇，分別是 1.6L、1.8L、1.6T。 其中1.6T車型將搭載別克新君威1.6T車型上使用的同款發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)132KW，最大扭矩230N·m，動(dòng)力與中高級(jí)車的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下。別克英朗基于通用歐洲研發(fā)中心開發(fā)的全球最新中級(jí)車平臺(tái)打造，其前懸掛采用當(dāng)前最流行的獨(dú)立式麥弗遜懸架，后懸掛為裝備有歐寶瓦特連桿（Watt's link）的復(fù)合扭桿梁懸掛，這也是國內(nèi)首次運(yùn)用瓦特連桿設(shè)計(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）