起亞k3胎壓復位器在哪

　　【太平洋汽車網】起亞k3胎壓復位器在中控臺上，打開啟動點火開關，長按胎壓監測復位按鈕，聽到“咚”的一聲之后放開，這個時候胎壓監測系統就會存儲此時的正常胎壓數據，然后自動清除原先的數據，最后儀表盤的故障燈熄滅。

　　起亞K3胎壓燈復位有兩種方法。

　　一，利用專用檢測儀。

　　二，把輪胎氣壓加注到標準氣壓2.3kg（注意胎壓表誤差）后，以25K m/h以上勻速行駛10分鐘左右就可以了。把氣壓調到2.5~2.8后，到路上勻速行駛一段距離后故障燈就會自動熄滅。

　　擴展資料在歐美等國，原車漸漸開始原配胎壓監測系統裝置，直接集成在行車電腦里，顯示在中控臺儀表盤中間。在北美胎壓監測系統規定中，明確要求胎壓監測系統必須在輪胎出現異常2分鐘內反應，報警提示車主。

　　并且規定中還特別說明：胎壓監測系統顯示器在未接收到輪胎中胎壓監測傳感器裝置信號，或者接收不穩定時必須報警提示車主。

　　當胎壓過高時，會減小輪胎與地面的接觸面積，而此時輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會受到影響。另外，當車輛經過溝坎或顛簸路面時，輪胎內沒有足夠空間吸收震動，除了影響行駛的穩定性和乘坐舒適性外，還會造成對懸掛系統的沖擊力度加大，由此也會帶來危害。

　　同時，在高溫時爆胎的隱患也會相應的增加。胎壓監測主要分為兩種，一種是間接式胎壓監測（Wheel-Speed Based TPMS，簡稱WSB），另一種是直接式胎壓監測（Pressure-Sensor Based TPMS，簡稱PSB）。另外還有一種復合式TPMS。

　　監測原理直接式胎壓監測直接式胎壓監測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數據進行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。

　　間接式胎壓監測間接式胎壓監測的工作原理是：當某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導致其轉速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監測。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）