漢蘭達有沒有電子限滑

　　【太平洋汽車網】漢蘭達有電子限滑，漢蘭達的電子限滑作用很差，此時每個車輪的單獨脫困都無法實現，這臺車就像是塊頭很大的“四驅轎車”，銳界車身尺寸為4878*1925*1770，軸距2850mm。

　　漢蘭達裝備的發動機為「8AR-FTS」型號的2.0T，這臺混合噴射的發動機只有162kw/350N·m（1800~4000rpm）的動力儲備，在同排量直噴增壓機中只能算中等水平。不過不能否認這臺機器的質量表現還是不錯的，在豐田品牌系列自然吸氣動力汽車系數“機油·乳化增多”的階段，FTS發動機沒有出現相同的質量問題。不過平庸的性能表現以及低等級的6AT手自一體變速箱還是缺少吸引力，尤其是變速箱已經不符合2020年的平均標準了。

　　福特銳界（配置|詢價）裝備的同排量發動機為「CAF488WQB6」型號的缸內直噴2.0T，動力儲備高達180kw/390N·m（2500~3500rpm）；性能顯然是要比漢蘭達好一些的，而且特殊的調校也能夠讓初段加速比較平順，這是美系發動機的普遍特點。銳界裝備的變速箱比較特殊，普通版本為沒有manual·手動換擋模式的普通8AT，級別高于愛信6AT但操作模式略顯單一；高配版本匹配“8AT·手自一體”，綜合品質顯然要比漢蘭達高一等級。

　　漢蘭達只有2.0T選項，但是銳界多出【2.7T-V6】旗艦版。最大功率237kw，最大扭矩500N·m（2500~4000rpm），很顯然動力水平與行駛品質已經不是漢蘭達可以相提并論的了，所以銳界的產品定位本就要高一些；只是上市比漢蘭達晚，沒有抓住先機所以銷量并不是很理想。

　　漢蘭達車身尺寸為4890*1925*1720，軸距2790mm；尺寸標準已經是“B+級”SUV，但是軸距卻明顯很小。所以這臺車細看會感覺有些怪異，前后懸的比例與車身的整體比例是不太協調的。然而四驅系統水平過低才是最重要的問題，AWD-橫置適時四驅雖然普遍不具備越野能力；不過電子限滑制動力足夠高的話，最起碼正常的非鋪裝路面脫困還是沒有問題的。然而漢蘭達的電子限滑作用很差，測試每個車輪的單獨脫困都無法實現，這臺車就像是塊頭很大的“四驅轎車”。

　　銳界車身尺寸為4878*1925*1770，軸距2850mm；尺寸等級與漢蘭達相同，寬高比的優勢決定了車輛更有氣勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）