寶馬5系530i是自然吸氣嗎

　　【太平洋汽車網】寶馬5系530i是自然吸氣的。530i車型搭載代號M54B30的L6直列六缸發動機。曲軸最大輸出為300N·m的扭力及228hp的最大功率。

　　寶馬E39是寶馬5系的第四代車型，生產于1995年至2004年。它以轎車車身風格推出，因為寶馬新一任設計總監克里斯·班戈的到來，這位頗受爭議的設計師將為寶馬5系帶來一場巨大的變革。它完全打破了寶馬的設計傳統。

　　E39的底盤部件使用鋁合金的比例顯著增加，這是第一個在前懸架或任何后懸架的主要部件上使用鋁合金的5系。并且第一代使用天使眼大燈的車型。

　　高性能的E39M5轎車于1998年推出，采用4.9L（299cu-in）雙頂置凸輪軸V8發動機。這是第一款搭載V8發動機的M5車型。

　　歷代五系（右往左依次為F1

　　8、E6

　　0、E

　　39）530i車型搭載代號M54B30的L6直列六缸發動機。曲軸最大輸出為300N·m的扭力及228hp的最大功率。

　　是她是5系歷史上性能最強悍的一代，從直列6缸2.0L的520i到8缸的540i，還有終極版本M5，這是很多朋友在《極品飛車》和《GT》中最愛的座駕，還少不了007電影，總之，不止性能，哪怕論公關傳播能力，E39 5系都一定是歷代最強。

　　好友Lotaly推薦這臺E39 530i給我的時候我對十多年的老寶馬是聞風喪膽的。畢竟大家對老車的刻板印象就是修、修、修。

　　但他認為這臺車這臺車是為數不多的這個價位在素車狀態就具有一定的內涵素養去欣賞的一臺車，并且經典沿用至今的著名的直列六缸發動機被其搭載，頗有一些西裝暴徒的節奏。玩就玩頂配，3.0L直列六缸發動機。

　　這些信念在心里種草了一陣子，發現實車的質感遠超我的想象。十多年前的豪華進口品質，哪怕延用至今都是極高的品質。跟Lotaly一樣喜好經典玩物的我，毫無抵抗。于是我認為困難是可以被克服的。跟她相遇這就是2016年我的緣分。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）