卡羅拉液晶屏如何聯網

　　【太平洋汽車網】現在很多的人機交互系統中都帶有百度CarLife這樣的第三方程序，他們是用手機與車機互聯，形成一套獨立的互聯車載系統。目前絕大多數的自主品牌與合資品牌都裝備了這兩個第三方的互聯功能，這就說明了這類程序的便利性和發展趨勢。據說2020款豐田卡羅拉將標配carplay的功能，值得期待。

　　看看真實的卡羅拉車禍，卡羅拉車禍傷亡案例這是一起發生在山東境內某高速公路上的車禍，這輛白色的豐田-卡羅拉轎車因為車速過快失控發生了碰撞，車身受損嚴重后備箱基本已經被“切斷”，三廂車變成了兩廂車。

　　豐田卡羅拉在這起事故中基本已經報廢，在劇烈的碰撞下前側車窗安全氣簾工作正常及時打開。我們可以通過圖片看到，這輛豐田卡羅拉的車頭受損嚴重，已經發生了嚴重的變形潰縮，而正/副駕駛席的全氣囊竟然一個都沒有打開。

　　左側前/后懸架因為劇烈的碰撞已經與車身脫離，車上人員傷亡的情況不得而知。相信駕駛員已經系了安全帶并不會有大礙，如果車上還有乘客，乘客沒有系安全帶的話后果將不敢想象，很有可能被甩出車外。

　　在天津公布度C-NCAP第四批車型評價結果，其中豐田卡羅拉以58.4的高分獲得C-NCAP五星成績，成績在同測車型中表現優異，其中，在完全正面碰撞試驗中獲得15.54分，在40%偏置碰撞試驗中獲得16.84分，在側面碰撞試驗中獲得滿分18分，座椅鞭打試驗成績為4分，并在駕駛員側安全帶提醒裝置、前排乘員側安全帶提醒裝置、側面安全氣囊及氣簾、ISOFIX裝置、ESC的加分項上共獲得4分，總分達到58.4分。

　　總結下，對于一般城市用戶來說，卡羅拉的安全性完全有保證，不過，如果喜歡飆車，講究操控性還經常開快車的話，那么一款高配置的卡羅拉或者標配ESP的車型，或許更加適合。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）