2021款卡羅拉什么底盤

　　【太平洋汽車網(wǎng)】全系采用前麥弗遜，更通過后雙叉臂式全獨立懸掛，使得底盤過濾顛簸能力更強。卡羅拉全系車型均搭載豐田智行安全系統(tǒng)TSS2.0，在動態(tài)雷達巡航、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車道循跡系統(tǒng)等功能的幫助下，能夠讓事故發(fā)生概率無限趨近于零，完成一臺家用轎車的“最關(guān)鍵使命”。

　　想入手卡羅拉，最主要看題主的需求和關(guān)注點在哪里。

　　先分析一下卡羅拉的優(yōu)點和缺點。相信分析完之后，題主應(yīng)該知道怎么選擇了。

　　先說卡羅拉的優(yōu)點：新一代的卡羅拉外觀上比老款看上去更年輕運動。

　　在豐田TNGA的平臺打造下，安全性能有了全方位的提升。全系標配8個安全氣囊，主動和被動安全配備都非常的完善。

　　操控方面也有了很大的提升，感覺不像是以前的卡羅拉，開上去的感覺像歐美車，底盤比較扎實，而且過彎的支撐性也很好。

　　卡羅的油耗還是比較低的，百公里綜合油耗大概六到七升，這也是傳承了日系車一貫的優(yōu)點。卡羅拉的質(zhì)量穩(wěn)定性很好，豐田的品控一直都做得相當不錯，小問題很少。

　　還有一個優(yōu)點就是卡羅拉在二手市場的保值率非常高。

　　說完了優(yōu)點，接下來說一下缺點。

　　卡羅拉的配置一般，全系標配沒有倒車雷達，內(nèi)飾用料比較普通，塑料感比較強。

　　動力一般，1.2T的發(fā)動機最大功率才85千瓦，對比競爭對手的朗逸和軒逸，這個動力都要低一些，用勉強夠用。

　　卡羅拉在高速行駛時噪音比較大，這也是日系中低端車的通病。

　　綜上所述，如果題主主要是在城市開車，很少跑高速，以家用為主，比較追求省油、省心的，可以考慮這款卡羅拉。如果題主是經(jīng)常跑高速，比較追求動力的，那這款卡羅拉就不太合適了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）