寶來4速自動擋變速箱和捷達4速自動擋變速箱一樣嗎

　　【太平洋汽車網】寶來4速自動擋變速箱和捷達4速自動擋變速箱一樣。自動擋變速器在構造上面是每個擋位都由一組離合片控制，從而實現變速功能同時每對行星齒輪組之間來組合，實現扭矩的轉換。

　　變速箱是汽車的重要組成部分，在汽車的傳動系統中起著不可忽視的作用。

　　AMT 機械式自動變速箱機械式自動變速箱相當于加了控制電腦的手動變速箱，一般為5速，沒有D擋和P擋。相比于手動變速箱它操作簡單，類似于自動擋；相對于自動擋，它又有著較高的傳動效率，跑起來比較省油。它的缺點是行駛中頓挫感強烈，舒適性較低，這種變速箱造價比較低，一般只在低端車上出現，且市場占有率很低。因為頓挫感強，特性上不符合民用市場消費者對變速箱平順性日益嚴格的要求，反而多見于追求速度的超跑。

　　優點：傳動效率高，制造成本低，結構簡單，油耗低缺點：換檔沖擊大，舒適性欠佳CVT 無級變速箱無級變速箱可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。它的特點是平順性好，無頓挫感，駕駛舒適感強。缺點是承受扭力的能力較差，對于速度變化反應較慢。還有的朋友可能會問：“既然無級那為什么還會有手動擋位?！蹦鞘且驗闊o級變速箱的手動擋位是通過電子信號進行模擬的，類似于電子限速?，F在裝配無級變速箱的車輛很多，以日系車為主，但是像奧迪A4L、A6L也有裝備，主要就是為了舒適。

　　優點：結構簡單，平順性上佳，省油缺點：缺乏運動性，可承受扭矩較小，耐用性一般AT 傳統自動擋自動擋相對手動擋來說，操作便捷，在行駛途中一般不用進行更換擋位操作，但是傳動效率有所損失，導致比起手動擋燃油消耗量高。用途上，AT變速箱還可分為橫置和縱置，前者結構輕巧，承受扭矩小，主要出現在小排量前置前驅車型上；后者結構更復雜，承受扭矩大，主要在一些大排量前置后驅車型上出現。

　　自動變速箱好不好用的重點是擋位個數和換擋邏輯，比如早先的車型普遍是4AT，現在比較普遍的是6AT、7AT、8AT、9AT等，但并不是擋位越多越好，還要看換擋邏輯。換擋邏輯指的是變速箱制造者設定的換擋時機，這個時機與發動機轉速、油門踩踏程度、車速等有關。好的自動變速箱，換擋靈敏，邏輯合理，可以跑出很好的油耗成績。

　　AT變速箱是目前最主流的自動變速箱，從愛信的4AT一直覆蓋到采埃孚的9AT，產品駁雜，大品牌的可靠性相當不錯，能滿足任何價位車型的使用需求。但市場是多元化的，近幾年很多品牌都有推出雙離合（下面提到）變速箱車型，一定程度上擠壓了AT變速箱的市場份額。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）