2020款卡羅拉三缸還是四缸

　　【太平洋汽車網(wǎng)】2020款卡羅拉全系車型使用的都是四缸發(fā)動機，在動力方面，這款車共推出了燃油版車型和混動版車型，燃油版車型使用的是1.2T渦輪增壓發(fā)動機，混動車型使用的是1.8L自然吸氣發(fā)動機。

　　實際上，三缸發(fā)動機和四缸發(fā)動機的性能表現(xiàn)沒有太大的差異，只是在結構上面有一些區(qū)別，相對于四缸發(fā)動機來說，三缸發(fā)動機少了一個氣缸。

　　當然，三缸發(fā)動機也不是沒有優(yōu)點，拋開抖動這一天然缺陷，三缸發(fā)動機的優(yōu)勢主要是有兩點，第一個優(yōu)勢是油耗相對較低，氣缸少了瞬時排量自然就小了，所以在油耗方面也會有所下降。

　　第二個優(yōu)點就是體積小，發(fā)動機的體積變小之后，能夠優(yōu)化發(fā)動機艙的布局甚至是駕駛艙的布局，同時還可以減輕汽車自身的重量。

　　隨著汽車生產(chǎn)技術的不斷發(fā)展，關于三缸發(fā)動機的抖動問題，已經(jīng)有了非常不錯的解決方案，在實際工作的過程中，三缸發(fā)動機的駕駛感受可以說非常接近四缸發(fā)動機。

　　即便豐田卡羅拉現(xiàn)在就全面換裝三缸發(fā)動機，卡羅拉還是性價比首選，而三缸發(fā)動機與最開始購買卡羅拉的初衷并不違背。記得曾有豐田的工作人員說過“卡羅拉最大的優(yōu)點就是沒有缺點，卡羅拉最大的缺點就是沒有優(yōu)點”。誠然，卡羅拉的外觀一直以來都不是十分出眾，內(nèi)飾也為眾多車主吐槽，但是卡羅拉在行駛經(jīng)濟性和整體質(zhì)量和安全配置等方面都擁有不錯的表現(xiàn)，如能很好解決發(fā)動機的抖動問題，無疑會更有性價比。而性價比這一點以最新款2019豐田卡羅拉為例。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）