日產(chǎn)軒逸變數(shù)箱有齒輪嗎

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】日產(chǎn)軒逸變數(shù)箱有齒輪，本田的cvt變速箱有離合器片，但沒(méi)有齒輪。起步和低速時(shí)用齒輪驅(qū)動(dòng)的，以盡量減少鋼帶打滑和避免鋼帶磨損的是豐田部分車(chē)型所使用的cvt變速箱，如凱美瑞2.0l車(chē)型使用的就是這種。

　　客戶送修過(guò)來(lái)一輛軒逸（參數(shù)|圖片），解決起步無(wú)力的故障，行駛里程16萬(wàn)公里，這種情況首先檢查主油路的油壓，鎖止釋放油壓，前進(jìn)擋離合器油壓和主鏈輪/次級(jí)鏈輪油壓。這是由于油壓的不足或者過(guò)高導(dǎo)致鏈條損壞或者鏈條打滑，也可能由于前進(jìn)擋離合器的油壓不正常所導(dǎo)致的。

　　跟車(chē)主談好維修方案，開(kāi)始從車(chē)上抬變速箱這就是從車(chē)上分離下來(lái)的變速箱總成REOF10A先拆下外圍的散熱器，直接取下變扭器，變扭器反面，通過(guò)固定螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪連接變扭器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，它有一個(gè)密閉工作腔，液體在腔內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，其中泵輪、渦輪和導(dǎo)輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相聯(lián)。動(dòng)力帶動(dòng)輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，液體從離心式泵輪流出，順次經(jīng)過(guò)渦輪、導(dǎo)輪再返回泵輪，周而復(fù)始地循環(huán)流動(dòng)。泵輪將輸入軸的機(jī)械能傳遞給液體，這種情況，需要更換里面的離合器片拆油底殼油格，在變速箱內(nèi)部起到過(guò)濾變速箱油的作用，需要定期更換閥體都是用來(lái)進(jìn)行高低檔轉(zhuǎn)換的，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車(chē)速等情況，液壓油推動(dòng)閥體自動(dòng)將檔位變換到本檔位上。

　　拆掉頭殼，開(kāi)始拆內(nèi)部的機(jī)械傳動(dòng)部件動(dòng)力從傳動(dòng)齒輪傳遞給差速器，再傳遞到變速箱外部的半軸和輪胎上。

　　轉(zhuǎn)彎時(shí)每個(gè)車(chē)輪行駛不同的距離，并且內(nèi)側(cè)車(chē)輪比外側(cè)車(chē)輪行駛的距離短。由于速度等于行駛的路程除以通過(guò)這段路程所花費(fèi)的時(shí)間，因此行進(jìn)路程較短的車(chē)輪行駛的速度就較低，差速器是將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩按兩個(gè)方向分開(kāi)的設(shè)備，可允許每次輸出的扭矩以不同的速度旋轉(zhuǎn)。對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)而言，由于變速箱和前輪半軸距離很近，所以差速器被放到了變速箱里面，或者說(shuō)變速箱的殼體和差速器的殼體被做成了一體，對(duì)于四輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)而言，在變速箱和后傳動(dòng)軸之間還有一個(gè)差速器，叫做中央差速器，四驅(qū)的方式不同，這個(gè)差速器的形式也不同。

　　取掉上面的鏈條后，可以拆下油泵如果所有油壓都過(guò)低，就需要檢查油泵中的流量控制閥。這個(gè)是幾乎所有成色較舊的油泵上都會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題的地方。原配的閥芯在設(shè)計(jì)和制造上都顯得硬度不足，容易磨損。

　　閥芯表面磨損了開(kāi)始拆離合器蠱離合器盅內(nèi)有兩組離合器，一組控制前進(jìn)擋，一組控制倒擋取掉卡簧檢查里面的離合器片離合器片燒了表面發(fā)黑太陽(yáng)輪行星輪，提供不同的傳動(dòng)比它的中央是太陽(yáng)輪，太陽(yáng)輪的周?chē)袔讉€(gè)圍繞它旋轉(zhuǎn)的行星輪，行星輪之間，有一個(gè)共用的行星架。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）